Nissan Navara NP300 2.3 190 Tekna TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
S dužinom od 533 centimetra Nissan Navara u verziji s duplom kabinom izaziva strahopoštovanje u svakom vozaču na cesti - propustit će nas uvijek, fascinira ne samo dužinom nego i visinom te širinom koje su praktično iste (oko 185 cm). Visoko se sjedi uz podnicu od tla udaljenu za 225 mm pa je ulaz u kabinu sa sjedalima obloženim kožom nešto zahtjevniji ako ne koristite stepenicu na pragovima. Širina bi same stepenice mogla biti još malo šira kako ne bi postojala opasnost od sklizanja cipele ili čizme kojom stajemo na stepenicu pri ulasku u vozilo. Nakon ulaska u kabinu Nissan Navare dočekuje nas raskošna unutrašnjost u pogledu prostranosti.
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (01)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (02)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (03)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (04)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (05)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (06)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (07)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (08)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (09)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (10)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (11)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (12)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (13)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (14)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (15)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (16)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (17)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (18)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (19)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (20)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (21)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (22)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (23)
Odličan nam je pogled preko haube s istaknutim ramenima (bokovima) a samim time imamo i bolju preglednost vozila u vožnji. Iako je jako duga, Navara je lagana za vožnju jer su svi kutovi vozila vidljivi s vozačke pozicije koja se električno podešava - uz velike vanjske retrovizore i velike staklene površine pomažu nam i četiri kamere uz parking senzore tako da straha od ogrebotina i zapinjanja za objekte na cesti ili u prirodi apsolutno nema.
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (01)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (02)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (03)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (04)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (05)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (06)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (07)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (08)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (09)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (10)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (11)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (12)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (13)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (14)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (15)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (16)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (17)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (18)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (19)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (20)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (21)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (22)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (23)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (24)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (25)
Na 7-inčnom ekranu prikazuje se slika kao iz ptičje perspektive - sustav Around View Monitor koristi četiri kamere smještene naprijed, natrag te na bočnim retrovizorima i zatim stvara sliku na ekranu. Zgodno jer je moguće promijeniti pogled pa na ekranu vidjeti koliko su nam desni kotači udaljeni od rubnika, provalije ili u nekoj drugoj problematičnoj situaciji kada nemamo dobru preglednost. Minus dajemo upravljaču koji se može podešavati samo po visini, bez dubine.
Interijer pick-upa je bas "pikapovski" - masivni kokpit s tvrdom plastikom i velikim središnjim dijelom s touch ekranom te komandama automatske dvozonske klime je istaknut kromiranim detaljima koje pronalazimo i oko ručice automatskog mjenjača.
Nissan Navara u kabini može prevesti pet odraslih osoba te se po tome razlikuje od Navare s produljenom kabinom koja u drugom redu nudi mala sjedala ili bolje rečeno sjedalice za nužnu potrebu da se netko preveze. Ovo je pravi urbani pikup koji neće nužno birati samo vozači koji žive u Gorskom kotaru ili negdje na brdu. Jasno, zbog svoje dužine i površine koju zahtijeva za parkiranje neće biti čest gradski odabir, ali Navara se zaista odlično snalazi u gradskoj vrevi. Uz praktično manevriranje vozilom olakšano dobrom preglednošću ipak traži više mjesta za okretanje, ali sve se može lako obaviti uz malo znanja.
Sposobna je u teretnom dijelu, koji se zaključava kliznom roletom, prevesti teret dimenzija 154 x 156 cm uz nosivost vozila mase do 1052 kilograma. Uz odabir samo stražnjeg ili pogona na sve kotače Navara je vrlo dinamična na cesti uz turbodizelski 2.3 motor s četiri cilindra snage 190 KS. U ponudi je i slabija inačica ovog motora snage 163 KS koja uz ručni mjenjač zvuči znatno drugačije. I dok je testirana Navara s automatskim mjenjačem snage 190 KS vrlo umiljata odnosno ne daje sirovi zvuk nego je više kultiviran, slabiji motor s ručnim mjenjačem zvuči više pick-upovski. Zbog toga je u testiranoj Navari vožnja ugodnija i tiša. Najbolja potrošnja koju smo imali je 7,3 litre, a u gradskoj vožnji je uobičajena potrošnja oko 10 litara, dok je vozilo neopterećeno.
Motor je s 450 Nm okretnog momenta živahan, spreman je na dinamično ubrzavanje kao da se radi o kakvom sportašu, a sve prati odličan automatski mjenjač s ugodnim promjenama stupnjeva koji se nekada čak i previsoko vrte; očekivali bismo po zvuku da je vrijeme za promjenu u sljedeći stupanj bilo već prije 200-300 okretaja, ali zbog mase se motor ipak nešto više vrti.
S uključenim pogonom na sve kotače Nissan Navara postaje znatno sigurnija u vožnji nego samo sa stražnjim pogonom koji po mokroj cesti dopušta i da se zavrte stražnji kotači i malo zaplešemo. Nevjerojatno koliko je sve sigurno i lako upravljivo čak i kad nam stražnji kraj malo zapleše prilikom skretanja u bočne ceste. Udobna je jer koristi multilink na stražnjoj osovini (prethodna generacija je imala lisnate opruge).
Nissan Navara omogućuje i odabir 4LO prijenosa koji se koristi za brzine do 50 km/h te kada nam trebaju najveća snaga i moment.
Dodatna opcija je sustav blokade stražnjeg diferencijala koji će nam pomoći ako zaglavimo u blatu ili nam je pogonski kotac u zraku - sustav će omogućiti da se snaga ravnomjerno prenosi na oba pogonska kotača i izvući ćemo se iz problematične situacije. Prethodno je dok stojimo i u položaju ručice mjenjača u Neutral (leru) potrebno odabrati 4LO pogona jer ne radi u drugim načinima vožnje. Navara je oboružana i sustavom za vožnju po nizbrdici.
Najjači dostupan paket opreme Tekna Premium na test vozilu uključuje krovni otvor, grijanje sjedala, ulazak u vozilo i pokretanje motora bez kljuca, 8-inčni multimedijski sustav poznat s drugih Nissanovih vozila, navigaciju, USB ulaz, Bluetooth tako da je Navara napredno opremljena kao današnji automobili.
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (01)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (02)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (03)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (04)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (05)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (06)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (07)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (08)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (09)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (10)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (11)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (12)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (13)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (14)
Nissan Navara NP300 2.3 190 7AT Tekna Premium (15)
Vizualno, uz velike dimenzije i pojavnost sviđa nam se žuta Savannah vanjska boja, rollbarovi na stražnjem dijelu, znatna odignutost karoserije vozila od kotača, LED svjetla i kromirani retrovizori s krom kvakama i krovnim nosačima.
Cijena za ovako opremljenu Navaru je 394.790 kuna, uz uključenu cijenu za metalik boju, blokadu diferencijala i pomične kuke na vodilicama u sanduku, nema mogućnosti odbitka trošarine i PDV-a zbog kabine predviđene za pet odraslih osoba. U svakom slučaju, radi se o kvalitetnom pick-upu koji s vozačke pozicije čak izgleda i kao da se radi o SUV vozilu.
