Leapmotor cilja 4 milijuna auta godišnje

Kineski proizvođač električnih vozila Leapmotor postavio je vrlo ambiciozne ciljeve za sljedeće desetljeće. Prema riječima izvršnog direktora Zhu Jiangminga, tvrtka planira dosegnuti godišnju prodaju veću od četiri milijuna vozila, čime bi se svrstala među najveće svjetske proizvođače automobila.

Kao prvi veliki korak, Leapmotor već 2026. godine cilja prodaju od milijun vozila. Taj rast trebao bi biti potaknut globalnom ekspanzijom u partnerstvu s automobilskim divom Stellantis, koji od 2023. godine ima vlasnički udio u kineskoj tvrtki. Suradnja obuhvaća prodaju i proizvodnju Leapmotorovih vozila izvan Kine, uključujući i europsko tržište.

Tvrtka je posljednjih godina ostvarila zapažen napredak na izuzetno konkurentnom kineskom tržištu. Tijekom prvih 11 mjeseci 2025. Leapmotor je gotovo udvostručio domaću prodaju, dosegnuvši 482.447 isporučenih električnih i plug-in hibridnih vozila. U istom razdoblju tržišni lider BYD zabilježio je pad domaće prodaje od 5,1 posto, na ukupno 3,1 milijun vozila.

Značajan dio Leapmotorova uspjeha temelji se na agresivnoj cjenovnoj strategiji. Njegov najprodavaniji električni SUV C10 na kineskom tržištu starta s cijenom od 142.800 juana (19.600 eura), čime izravno konkurira modelima u nižem i srednjem segmentu te postupno nagriza tržišni udio etabliranih proizvođača. Istodobno, Leapmotor planira proširenje ponude prema višem segmentu, s novom linijom modela čija će cijena prelaziti 250.000 juana (34.200 eura).

Osnivač i direktor Zhu Jiangming, po struci elektronički inženjer i jedan od suosnivača tvrtke Dahua Technology, ističe da je ključ konkurentnosti u vertikalnoj integraciji. Prema njegovim riječima, čak 65 posto dijelova po vrijednosti razvijeno je unutar same kompanije, što Leapmotoru daje oko 10 posto troškovne prednosti u odnosu na konkurenciju.

Paralelno s rastom proizvodnje, Leapmotor jača i industrijska partnerstva. Tvrtka je najavila izdavanje 74,8 milijuna novih dionica državnom proizvođaču FAW, uz dogovor o tehnološkoj suradnji i zajedničkom razvoju vozila od 2026. godine. Unatoč novim ulaganjima, iz kompanije naglašavaju da ni FAW ni Stellantis nemaju ambiciju preuzeti kontrolu nad Leapmotorom.

Za europsko tržište posebno je važna najava početka proizvodnje u Španjolskoj 2026. godine, pri čemu će 40 posto komponenti po vrijednosti biti nabavljano lokalno, u skladu s regulatornim zahtjevima. Time Leapmotor jasno pokazuje da dugoročno računa na Europu kao jedno od ključnih tržišta u svojoj globalnoj strategiji rasta.