25 godina Audija TT

Povijest Audijevih sportskih automobila duga je i bogata, još od modela 100 Coupé S s kraja 1960-ih, ali on je, kao i svi kasniji coupei, uključujući i legendarni quattro, nastao na bazi limuzina.

Sredinom 90-ih, Audi A8 je postavio Audi uz najprestižnijim markama, a za potpuno etabliranje bio je potreban sportski model bez dodirnih točaka s "običnim" modelima iz palete.

TT se najprije pojavio kao koncept, predstavljen 1995. na frankfurtskom salonu, a bio je toliko dobro prihvaćen da se tri godine kasnije, uz neuobičajeno malo vizualnih preinaka, našao u redovnoj prodaji.

Premda Audi nikada nije proizvodio motocikle, oznaka TT dolazi upravo iz svijeta utrka na dva kotača, odnosno najpoznatije i najopasnije utrke Tourist Trophy, skraćeno TT, koja se od 1907. vozi na isle of Man, a na kojoj su pobjeđivali DKW i NSU.

Upravo je potonji za svoje modele koristio oznake TT i TTS pa je ta oznaka iskorištena i za novi model, kao dio naslijeđa koje su te marke ugradile u Audi.

Prvi TT Coupe koji je predstavljen 1998., kao i TT Roadster koji se pojavio godinu dana kasnije koristili su platformu Volkswagen Golfa IV s poprečno postavljenim motorom.

Prva generacija TT se nudila s četverocilindričnim turbo motorima snage od 150 do 225 KS te V6 motorom s 250 KS.

Vrhunac ponude bio je četverocilindrični 1,8-litarski motor čija je snaga povećana na 240 KS u modelu TT quattro Sport.

Do 2003. se za prijenos nudio isključivo ručni mjenjač, a nakon toga se u ponudi našao i DSG mjenjač s dvostrukom spojkom, a TT je bio jedan od prvih modela koji su dobili taj mjenjač.

TT se, kao i drugi Audijevi modeli, odlikovao velikim udjelom aluminija u proizvodnji, kao i dobrim voznim svojstvima, posebice od 2000., kada su standardizirani ESP i ASR sustavi, a modifikacije naknadno ugrađene i u ranije proizvedene primjerke TT-a.

Tijekom osam godina, od 1998. do 2006., proizvedeno je 178.765 prve generacije modela Audi TT Coupé te 90.733 Audija TT Roadstera između 1999. i 2006. godine.

Druga generacija TT-a predstavljena je 2006. (Coupé) i 2007. (Roadster), a temeljila se na platformi druge generacije Audija A3.

Po prvi put korišteni su adaptivni amortizeri s Audi magnetic ride izvedbom. Godine 2008. pojavila se izvedba TTS s 2-litrenim turbo motorom i 272 KS, a godinu dana kasnije uslijedio je TT RS s 2,5-litrenim pet-cilindričnim turbo motorom sa 340 KS i 360 KS u Audiju TT RS plus .

U 2008., Audi je predstavio i TT 2.0 TDI quattro, prvi serijski sportski automobil na svijetu koji pokreće dizelski motor.

Treća generacija predstavljena je 2014., a karakterizirala ju je mala težina pa je  TT Coupé, s 2.0 TFSI motorom i ručnim mjenjačem, težio je samo 1.230 kilograma, odnosno do 50 kilograma manje nego prije.

U tehničkom smislu, treća generacija TT ponudila je nekoliko inovacija, prije svega premijeru Audi virtualnog kokpita.

Audi je u modelu TT RS 2016. godine prvi put upotrijebio organske LED diode, poznate kao OLED.

U početku je najjači model bio Audi TTS s 2-litrenim turbo motorom i 310 KS, a 2016. uslijedio je TT RS s 2,5-litrenim pet-cilindričnim turbo motorom i 400 KS.

Audi je 25 godina TT obilježio posebnim modelom Audi TT RS Coupé icon edition, koji dolazi u Nardo sivoj boji i ograničen je na 100 primjeraka.