Započela je prodaja novog Nissan Leafa

Nissan Leaf je i službeno dostupan u Hrvatskoj, što je dobra vijest za sve ljubitelje i potencijalne kupce najpopularnijeg električnog automobila na svijetu. Nova generacija donosi mnoga poboljšanja, a posebice se to odnosi na vanjski dizajn vozila, koji se sada sviđa gotovo svima.

No Leaf nije napravljen kako bi samo izgledao dobro, već je ipak riječ o potpuno električnom vozilu koji u novoj generaciji s jednim punjenjem može prijeći i do 389 km po WLTP-u. Navedeni doseg vrijedi za gradsku vožnju, dok je doseg prilikom mješovite vožnje do 270 km.

Kod električnih vozila, doseg je u gradu veći iz razloga jer ima puno kreni-stani situacija, a prilikom kočenja i otpuštanja gasa, dobivena energija se pretvara u električnu i pohranjuje u bateriju. U Leafu je to riješeno na nekoliko načina, pa ovisno o modu vožnje, sprema se više ili manje energije.

Novi Leaf je opremljen i E-Pedal papučicomveć od osnovnog paketa opreme, i možemo reći kako nam se navedena papučica jako svidjela, iako je potrebno početno privikavanje na nju. Naime, ako uključite E-Pedal, nemate potrebe za korištenjem papučice kočnice, već se čitavim vozilo uprava putem papučice gasa. Sustav radi tako da ubrzava kad pritisnete papučicu gasa, a kada dignete nogu s gasa, automobil počinje kočiti i u tom trenutku pali i svjetla za kočenje. No ako u potpunosti ne dignete nogu s gasa, Leaf će se ponašati kao i kod klasičnog automobila te će samo održavati brzinu. Iako navedeno djeluje pomalo zbunjujuće, jednom kada probate tu opciju, teško da ćete je isključiti.

Testna dionica je bila od Zagreba do Varaždina i nazad, a dionice su se izmjenjivale od gradskih gužvi, preko otvorene ceste te autoceste, gdje smo isprobali i ProPilot tehnologiju. Iako smo vozili i brzo i štedljivo, Leafova baterija po povratku je još uvijek imala kapacitet za prijeći 20-30 km, što je dobar rezultat, a treba uzeti u obzir i kako je bilo riječ o potpuno novim vozilima te baterija još nije bila formirana do kraja.

ProPilot tehnologija, s kojom se može trenutno upravljati samo na autocesti, uključuje održavanje brzine, razmak između vozila sprijeda te održavanje vozila unutar trake te automatsko zakretanje volana u zavojima. Sustav je dobro radio, a isključio se u trenutku kada smo stigli na dionicu gdje su radovi i gdje su po crtama postavljeni reflektirajući stupići. ProPilot održava razmak bez obzira na brzinu tempomata koju ste odabrali, te će usporiti kada dođe do sporijeg vozila, a kad date pokazivač smjera i počnete se prebacivati u drugu traku, sustav će automatski početi ubrzavati na namještenu brzinu.

Navedenu tehnologiju, osim Leafa, sada u ponudi ima i Qashqai. ProPilot je dostupan na 1,6-litrenom dCi motoru s ručnim (7.500 kn) ili automatskim (8.000 kn) mjenjačem, a u tu cijenu je uključen i Safety shield Tekna paket koji donosi inteligentni Park Assist, sustav bočnog nailaska vozila straga, sustav za prepoznavanje umora vozača i sustav za nadzor mrtvog kuta.

I za kraj donosimo još sve cijene za Nissan Leaf. Cijena za početni Nissan Leaf Acenta kreće od 276.500 kuna i donosi 16-inčne aluminijske naplatke, klima uređaj, E-Pedal, upozorenje za izlazak iz trake, adaptivni tempomat, NissanConnect EV sa 7-inčnim zaslonom i još mnogo toga. Nissan Leaf N-Connecta za 286.500 kuna donosi 17-inčne aluminijske naplatke, LED prednja glavna svjetla, integrirani Around View monitor, prepoznavanje objekta u pokret i ostalo. Najskuplji paket za Nissan Leaf dolazi pod imenom Tekna, a donosi prednja i stražnja sjedala presvučena kožom/alkantarom, BOSE premium audio i ProPilot funkciju, da nabrojimo neku od važnijih opcija, a njegova cijena je 306.000 kuna. Detaljne informacije ćemo donijeti uskoro, kada nam na test stigne novi Nissan Leaf i Qashqai.