Mercedes-Benz C 200 d 9G-TRONIC TEST

Krajem prošle godine Mercedes-Benz je iz ponude C-klase izbacio Renaultov 1,6-litreni dizelski motor i u njoj počeo nuditi novi 1,6-litreni turbo dizel koji je ustvari umanjeno izdanje njihovog dvolitrenog dizelskog motora, koji je poznat i pod oznakom OM 654.

Novi motor ima oznaku OM 654 D16 a dolazi u izvedbi sa 122 KS i sa 160 KS,  a potonji smo imali prilike testirati. Kombiniran je s 9-brzinskim automatskim mjenjačem, a motor i mjenjač se odlično nadopunjuju i jako su dobra kombinacija za izbor kupcima C-klase iz razloga što nude dobar omjer uloženo-dobiveno.

Dizajn i praktičnost

Još uvijek aktualna 4. generacija C-klase na tržištu je od 2014. godine, a prije dvije godine je prošla i kroz facelift, no izgled joj je još uvijek dovoljno atraktivan, a po nama je ovo ujedno i najelegantnija C-klasa koja je dosad ponuđena na tržištu. Linije su jednostavne, a istovremeno vam je odmah jasno kako je riječ o Mercedesovom vozilu.

C-klasa je duga 4.686 mm, široka 1.810 mm i visoka 1.442 mm i tipičnih je dimenzija u svojoj klasi, no dizajnerski dobro skriva svoje dimenzije. Čak mu i testna bijela boja prilično dobro odgovara, a zatamnjena stražnja stakla i 18-inčni dvobojni aluminijski naplatci razbijaju monotoniju.  

Iako limuzine nisu više toliko tražene, C-klasa je, uz BMW serije 4 i Audi A4, su iznimke ovog pravilal, a svakako treba naglasiti i kako je u tijeku razvoj nove generacije koja bi trebala stići krajem sljedeće godine.

Iako napuhan, stražnji kraj skriva prtljažnik obujma 455 litara, što je manje od konkurencije, no to kupcima C-klase nikad nije predstavljalo problem. Prtljažnik ima, za limuzinu, prilično veliki otvor, pa će utovar i istovar stvari teći lako, a poklopac prtljažnika možete otvoriti putem ključa ili gumba koji se nalazi na vozačevim vratima, a moguće je i preklopiti stražnja sjedala (doplata) za prijevoz dužih predmeta.

Unutrašnjost

Iako još uvijek izgleda dobro i elegantno, u unutrašnjosti se vidi kako je C-klasa stara nekoliko godina. No, modernizirana je pa i ona nudi digitalnu instrument ploču (doplata), kao i 10,25-inčni središnji multimedijski zaslon (doplata) koji je osjetljiv na dodir, no dolazi i s touchpadom koji je smješten na središnju konzolu putem koje je moguće upravljanje i podešavanje postavki, a gdje su i fizičke tike prečaci, koji olakšavaju upravljanje.

Naravno tu je i multifunkcionalni volan putem kojeg je također moguće upravljati središnjim zaslonom (s desne strane volana), ali i podešavati prikaz na instrument ploči (s lijeve strane volana). Sve to olakšava upravljanje, a sve je posloženo njemački precizno i logično, pa prilagodba traje jako kratko i nakon toga ćete moći podešavati većinu stvari bez potrebe za micanjem pogleda s ceste.

image

Mercedes-Benz C 200 d 01

image

Mercedes-Benz C 200 d 02

image

Mercedes-Benz C 200 d 03

image

Mercedes-Benz C 200 d 04

image

Mercedes-Benz C 200 d 05

image

Mercedes-Benz C 200 d 06

image

Mercedes-Benz C 200 d 07

image

Mercedes-Benz C 200 d 08

image

Mercedes-Benz C 200 d 09

image

Mercedes-Benz C 200 d 10

image

Mercedes-Benz C 200 d 11

image

Mercedes-Benz C 200 d 12

image

Mercedes-Benz C 200 d 13

image

Mercedes-Benz C 200 d 14

image

Mercedes-Benz C 200 d 15

image

Mercedes-Benz C 200 d 16

Mercedes-Benz C 200 d 01
Mercedes-Benz C 200 d 02
Mercedes-Benz C 200 d 03
Mercedes-Benz C 200 d 04
Mercedes-Benz C 200 d 05
Mercedes-Benz C 200 d 06
Mercedes-Benz C 200 d 07
Mercedes-Benz C 200 d 08
Mercedes-Benz C 200 d 09
Mercedes-Benz C 200 d 10
Mercedes-Benz C 200 d 11
Mercedes-Benz C 200 d 12
Mercedes-Benz C 200 d 13
Mercedes-Benz C 200 d 14
Mercedes-Benz C 200 d 15
image
Mercedes-Benz C 200 d 16

U središnjoj konzoli su postavljene i izdvojene tipke automatskog dvozonskog klima uređaja, a tu je smješten i analogni sat koji se odlično uklopio među niz modernih tipki. Vrata se otvaraju široko i nude lak pristup iznimno prostranim prednjim sjedalima, a isto je i straga, gdje bi samo visokima moglo ponestati prostora za glavu. Davno su prošla vremena kada C-klasa nije nudila dovoljno prostora na stražnjim sjedalima. Putnike straga očekuju i ventilacijski otvori, ali i dva USB priključka, te 12V utičnica. Sve što bi vam moglo zatrebati.

Sva sjedala su udobna i nude dovoljno bočnog oslonca, a ni nakon duge vožnje tijelo ni na jednom, od četiri glavna sjedala, neće osjetiti umor, a općenito je boravak u kabini iznimno ugodan, čemu pridonosi i dobra zvučna izolacija, ali i glazbeni sustav  ukupne snage 225 W (doplata) koji omogućuje kvalitetan zvuk.

Motor i vožnja

Novi 1,6-litreni turbo dizel motor (OM 654 D16) idealna je mjera za C-klasu, a uparen je s odličnim 9-brzinskim automatskim mjenjačem, jednim od najboljih koje smo ikad vozili. Iako je malo grublji i glasniji dok je hladan, ovaj motor se pokazao kao dovoljno brzim i štedljivim. Nudi najveću snagu od 160 KS i ima 360 Nm okretnog momenta koji je dostupan već od 1.600 okretaja.

To je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 226 km/h, što je i više nego dovoljno za ugodnu vožnju. Visoki okretni moment se pokazao dovoljan za brza pretjecanja na otvorenoj cesti. Motor dobro vuče, pa nećete imati problema s nikakvom željom koju želite ostvariti. Naravno, ne treba očekivati da ide kao neki AMG, no vlasnicima će biti odličan.

Potrošnja je sasvim dobra, a nama je prosjek bio 7 litara. Doduše, imali smo malo težu nogu na gasu, pa se može očekivati prosjek od oko 6,5 litara. Na otvorenoj cesti ćete lako ostvariti potrošnju do 5,5 litara, a u gradu će potrošnja narasti na preko 7 litara. A slična je potrošnja i na autocesti.

Već smo spomenuli kako je vožnja ugodna, a tome pridonosi i dobro podešen ovjes, a čak ni 18-inčni naplatci s niskoprofilnim gumama nisu pokvarili taj doživljaj. Zvučna izolacija je isto prilično dobra, pa i to doprinosi ugodnoj vožnji. Prolasci kroz zavoj su precizni i laki, a zahvaljujući stražnjem pogonu moguće je zabaciti stražnjim krajem, no ESP će brzo djelovati i vratiti vas u sigurnu putanju. Ipak je ovakav model zamišljen za sigurnu obiteljsku vožnju, a ne za natjeravanje po zavojima. Za to je bolje izabrati neku drugu izvedbu.

Zaključak i cijene

385.794 kune potrebno je izdvojiti za Mercedes-Benz C 200 d 9G-TRONIC s opremom kakvu smo imali na testu, a popis serijske i dodatne opreme je prilično dug. Početna cijena modela 200 d starta od 269.661 kune s ručnim mjenjačem.

Najpovoljnija dizelska C-klasa dolazi sa 122 KS snažnim motorom po cijeni od 253.990 kuna, dok je pak najpovoljniji benzinac onaj sa 156 KS koji je dostupan po cijeni od 249.120 kuna. S druge strane cjenika je pak model 300 d s 4MATIC pogonom na sve kotače i 245 KS po cijeni od 364.416 kuna, dok je kod benzinaca top izvedba Mercedes-AMG C 63 S s 510 KS po cijeni od 812.770 kuna.

Mercedesova C-klasa je nekad bila ulaznica u svijet Mercedesovih limuzina, a već neko vrijeme je tu titulu preuzela A-klasa sedan, a od tada se C-klasa ustvari smatra već ozbiljnom limuzinom, a to ustvari i je.