Toyota Proace City Verso Family TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Suradnja između Toyote i grupacije PSA traje već dosta duga, a u posljednje vrijeme je aktualna suradnja kod dostavnih vozila i njihovih putničkih inačica, pa nakon velikog modela Proace, iz Toyote stiže i nešto kompaktniji Proace City, a ako je riječ o putničkoj izvedbi u nazivu dobiva i poznato ime Verso. Proace City Verso nudi sve što i ostala braća, a prvenstveno tu mislimo na obilje prostora, ali i kombinacija dužina i opreme. Naime, i ovaj se model može dobiti u kratkoj i u dugoj izvedbi, a obje izvedbe mogu imati 5 ili 7 sjedala. Tu je i posebna N1 izvedba koja nudi 5 sjedala, a Toyota takvu izvedbu nudi po najpovoljnijoj cijeni, a uz to daje i najdulju garanciju.
A nama je na test pristigla kratka izvedba sa 7 sjedala, poznatim 1,5-litrenim turbodizelašem snage 130 KS koji je kombiniran s prilično dobrim automatskim mjenjačem, a Family oprema je iznimno bogata i namijenjena je onima koji ovaj automobil kupuju za obiteljske, a ne za radne potrebe.
Dizajn i praktičnost
Kada pričamo o dizajnu, kod ovog modela nema previše iznenađenja. Prednji dio vozila je u potpunosti nov i donosi jednostavan, mogli bi reći i pomalo konzervativan dizajn. Sve je tu što treba biti i funkcionalno je, ali nema mnogo emocija ili detalja koji bi mogli zaintrigirati buduće kupce. No to će se svidjeti onima koji se ne žele isticati u masi. Od A nosača pa do kraja vozila, sve je već viđeno na bratskim modelima i nema razlika među njima. Kao i ostali modeli, i Proace City Verso je dostupan u kratkoj i dugoj izvedbi, a kratka izvedba, kakvu smo i testirali, je oku nekako i skladnija.
Straga je dizajn također jednostavan, a sve je predodređeno što većoj praktičnosti. Tako su tu velika i široka vrata pravilnog oblika, dok su svjetla uska i postavljena okomito. Testni model je nudio i mogućnost otvaranja stakla na stražnjim vratima, pa ne morate uvijek otvarati (pre)teška vrata prtljažnika.
Prtljažnik varira od minimalnih 65 litara, koliki mu je obujam kada se koriste svih 7 sjedala, no bez stražnja dva sjedala obujam raste na izvrsnih 641 litru. Ako pak izvadite i drugi red sjedala, dobivate korisni obujam od čak 2.126 litara, koji je velik i dimenzijama, te stvarno u njega stane puno stvari.
Unutrašnjost
Unutrašnjost = mnogo prostora. To bi bila ukratko formula za ovaj automobil. Naime, na svakom dijelu unutrašnjosti postoji nekakav pretinac u koji možete spremiti stvari, a u središnju konzolu lako možete spremiti i bocu od 2 litre i još poneku stvar, a sve se može prekriti od znatiželjnih pogleda. Tu je i otvoreni pretinac pri dnu središnje konzole, te otvorena polica ispred suvozača.
Iznad i ispod nje se nalaze dva dodatna zatvorena pretinca, a još jedan zatvoreni pretinac se nalazi ispred vozača. Tu je i otvoreni pretinac iza središnjeg zaslona, dva držača za čaše u konzoli kod prednjih vrata. U vratima su dodatni pretinci u koje stane i veća boca, a ne smijemo zaboraviti ni na veliku policu koja je smještena iznad vozača i suvozača. Toliko ih je da smo možda neki i zaboravili, a budući vlasnici bi također mogli zaboraviti gdje su odložili neku stvar, pa će je morati potražiti.
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 01
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 02
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 03
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 04
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 05
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 06
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 07
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 08
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 09
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 10
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 11
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 12
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 13
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 14
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 130 KS 15
No šalu na stranu, prostora je stvarno dovoljno, kako za sitnice, tako i za putnike. Vozačka pozicija je pomalo ''kombijevska'', odnosno sjedi se povišeno i okomitije, a to znači kako će se dvometraš lako smjestiti iza vozača dvometraša. Prostora će jedino pomanjkati u trećem redu sjedala, gdje je najbolje smjestiti samo djecu, jer bi se svi ostali mogli osjećati klaustrofobično, osim u prostoru za glavu, kojeg nikad neće nedostajati.
Dizajn unutrašnjosti je preuzet od Berlinga, što nam donosi logično raspoređene komande i preglednost, a oprema testnog modela je iznimno bogata i uključivala je dvozonsku automatsku klimu i navigaciju, pa je doživljaj bio kao u dobro opremljenoj obiteljskoj limuzini. Dojam je kvarila samo tvrda plastika koja se nalazi po čitavoj kabini, no ona je i izdržljivija, pa ćete je lakše oprati i održavati od one meke.
Motor i vožnja
Testni Proace City Verso je bio pokretan poznatim 1,5-litrenim turbo dizel motorom PSA grupacije, a koji je ovog puta dobio Toyotinu oznaku D-4D. Razvija maksimalnu snagu od 96 kW, odnosno 130 KS i nudi 300 Nm okretnog momenta koji je dostupan od 1.750 okretaja, a uparen je s 8-brzinskim automatskim mjenjačem.
Ovaj pogonski agregat je i više nego dovoljan za pokretanje gotovo 1,5 tona teške karoserije. Dovoljno je živahan, a nije ni preglasan. Dobar je za grad, ali ni na otvorenoj ili autocesti mu neće nedostaje ti daha, osim ako ne pretjerate. Ovo ipak nije sportski automobil.
Na autocesti je vožnja do 135 km/h dovoljno tiha i za dugotrajnu vožnju, a nakon toga se lagano počinje čuti fućkanje krovnih nosača, a ubrzanje do 180 km/h će potrajati radi velikog otpora zraka. Ni brža vožnja kroz zavoje mu nije baš draga, jer se visoka karoserija voli naginjati, pa iako drži pravac, nije ugodan za putnike.
Automatski mjenjač je solidan, a nudi se i ručno prebacivanje pomoću palica iza volana, no nekako smo sigurni kako ih budući vlasnici neće baš upotrebljavati, jer ipak kupuju automobil za prijevoz obitelji, a ne za brze prolaske kroz zavoje. Jedino nam nekako nije ''sjeo'' okretni kotač za prebacivanje, no vjerojatno je to samo stvar navike.
Potrošnja je ok, i nakon tjedan dana nam je prosjek bio 6,8 litara. Nismo previše pazili tijekom testa na način vožnje, pa je i potrošnja takva. No ako malo pripazite, prosjek bi mogao biti manji. Doduše, na otvorenoj cesti i pri normalnoj vožnji on je bio 5,7 litara, dok pak na autocesti troši i preko 7 litara, ovisno koliko jako stisnete papučicu gasa. No, kad se sve podcrta, zadovoljni smo potrošnjom.
Zaključak i cijene
Toyota Proace City Verso Family AT8 Compact 1.5 D-4D 130 KS košta 214.900 kuna, i mnogi će reći kako je to puno za ''kombi''. No u obzir treba uzeti kako je riječ o jako dobro opremljenom vozilu sa 7 sjedala s listom dodatne opreme koja uključuje automatski mjenjač, metalik boju, navigaciju i dva dodatna sjedala u trećem redu. Početna cijena za ovakvu izvedbu je 183.100 kuna.
Najpovoljnija izvedba sa 130 KS snažnim dizelašem je s opremom Combi po cijeni od 154.000 kuna, a uštedjeti možete i ako uzmete izvedbu sa 102 KS, čija cijena starta od 142.900 kuna, odnosno od 172.300 kuna u Family izvedbi. U ponudi je i benzinski motor sa 110 KS čije cijene startaju od 128.400 kuna, odnosno od 158.000 kuna za Family izvedbu, dok je najpovoljniji automatik dostupan sa 130 KS snažnim benzincem i Family paketom po cijeni od 178.500 kuna.
Ako ste pak poduzetnik i možete si odbiti PDV, tu je i Proace City Verso N1, odnosno izvedba s pregradom iza drugog reda sjedala, a cijene takve izvedbe kreću od 124.365 kuna, odnosno ispod 100.000 kuna kada se odbije PDV. Proace City Verso je plod dobre suradnje sa PSA grupacijom, a u odnosu na braću nudi nešto smireniji izgled i dužu garanciju, a nudi sve ostalo što i oni. Mnogima će te stvari presuditi...
