Michael Lohscheller na čelu posrnulog Polestara

Lohscheller 1. listopada nasljeđuje Thomasa Ingenlatha koji je na čelu marke od 2017., odnosno od kada je Polestar postao samostalna marka s isključivo električnim modelima.

Kao što znamo, prije toga Polestar je bio Volvo podmarka s kojom je švedski proizvođač želio konkurirati BMW M i Mercedes-AMG modelima

Lohscheller je zaslužan za okončanje financijskih problema u Opelu, koji je prije njega, i u vlasništvu General Motorsa, gubio oko milijardu eura godišnje.

Dolaskom Lohschellera i preuzimanjem tvrtke od strane PSA, Opel je u 2018. imao operativnu dobit od 4,7 posto, što s dogodilo dvije godine prije postavljenog roka.

Fokusirao se na smanjenje troškove, pojednostavljenje ponude modela i pripremu za nadolazeće stroge emisijske standarde, a dio tog procesa bila su otpuštanja radnika.

Polestar, koji je sada u većinskom vlasništvu kineskog Geelyja, u prvom kvartalu je zabilježio operativni gubitak od 232 milijuna dolara, 5 posto više nego u istom razdoblju prošle godine. Također, prihodi su se smanjili s 543 milijuna na 345 milijuna dolara.

Tvrtka je očekivala da će u prošloj godini ukupno prodati 124.000 vozila, ali je na kraju prodano tek 54.600, čemu je dobrim dijelom kumovalo odgađanje lansiranja modela Polestar 3.

S dva nova modela, SUV-om Polestar 3 i crossoverom Polestar 4, stvari bi se mogle popraviti jer se prodaja bazirala samo na jednom modelu, Polestar 2.

Ovo nije i jedina kadrovska promjene jer predsjednik tvrtke i veteran automobilske industrije Hakan Samuelsson odlazi u mirovinu, a naslijedit će ga Winfried Vahland, bivši izvršni direktor Volkswagen grupe.