Vozili smo Mercedese od milijun eura

Vrijednost automobila koje smo vozili je 1.029.755 eura, dok je ukupna snaga testiranih vozila čije smo performanse testirali na stazi u Mičevcu i izvan staze čak 3.235 KS. Zbog vremenskog ograničenja nismo stigli isprobati sve testne modele, ali da jesmo ukupna snaga bi bila 4.336 KS, a vrijednost svih vozila 1.316.760 eura.

Mercedes AMG GT S 4.0 V8 510 KS

Zasigurno prvo mjesto prema zanimljivosti zauzima Mercedes AMG GT S s V8 ručno izrađenim motorom obujma 4 litre, kombiniranog s AMG SpeedShift DCT 7-brzinskim sportskim mjenjačem. Snaga GT S modela je 510 KS (375 kW) uz BiTurbo. GT S fascinira već na prvi pogled svojim izgledom, interijerom i osjećajem na vozačkom mjestu. Do stotke ovaj osamcilindraš ubrzava za 3,7 sekundi, ima 650 Nm okretnog momenta u području od 1750 do 4750, a maksimalno se motor vrti do 7000 okretaja. Okruženje oko vozača je kao iz snova, puno odlično dizajniranih gumbića i s lijepim AMG satovima. Isprobali smo GT S na stazi u Mičevcu u S+ modu i oduševili se snagom, a naročito zvukom prisutnim i u vozilu, ali i izvan vozila. Kao da doslovce u gepeku imamo divlju mačku ;)

Automobil dopušta zabacivanje stražnjeg kraja, izmjene stupnjeva prijenosa su trenutne, a ubrzavanje kao na pravoj pisti, u kakvom borbenom avionu. Opet ćemo spomenuti fantastičan zvuk motora i ispuha. Cijena za Mercedes AMG GT S 510 KS: 195.615 eura.

Mercedes AMG SLC 43 367 KS

Mercedes SLC roadster, inače dostupan s dizelskim 250 d motorom snage 204 KS i s četiri benzinska (180 sa 156 KS, 200 sa 184 KS, 300 sa 245 KS i AMG SLC 43 s 367 KS) nije baš u interijeru imao neki zanimljiv zvuk kao ostali iz ergele, ali sve je to utjecaj ostalih snažnijih modela koje smo vozili pa smo možda malo „otupjeli“ u SLC-u (koji je zamijenio SLK). Svi motori osim AMG-a imaju četiri cilindra dok AMG model ima šest cilindara u V formaciji. Isprobali smo AMG SLC 43 V6 s 9-stupanjski automatskim mjenjačem, snage 367 KS također na stazi u S+ modu. Cijena za Mercedes AMG SLC 43 367 KS: 81.128 eura.

Mercedes C-Klasa Coupe AMG C63 S 510 KS

Prava zvijer na stazi bio je Mercedes C Coupe, odnosno preciznije Mercedes C-Klasa Coupe AMG C63 S. Zamislite AMG C63, a zatim tome pridodajte još i oznaku S! Rezultat može biti samo monstrum na kotačima, koji ima i veće proporcije od drugih modela koje smo testirali, ali sličnih performansi. Tako da je Coupe AMG C63 S bio prava pojava u bijeloj boji koja ga je dodatno i povećala, pa je bio još impozantniji dok je jurio po stazi. I ispuštao izuzetno brundav, sportski autentičan zvuk V8 motora. I dok AMG C63 ima 476 KS, AMG C63 S nudi 510 KS iz 4.0 motora uz pomoć BiTurba. Prijenos snage se obavlja preko AMG-ovog 7-brzinskog mjenjača.

Vrijeme ubrzavanja od 0 do 100 km/h iznosi 3,9 sekundi. Smrznuli smo se! Lijepo za praćenje točnog vremena izgleda i središnje postavljen analogni sat IWC Schaffhausen. Nova C klasa nam fantastično izgleda i drastično se razlikuje od C-klase limuzine. Bit će to klasik, sigurni smo, kao i S-klasa Coupe.Cijena za Mercedes C-Klasa Coupe AMG C63 S 510 KS: 108.652 eura.

Mercedes AMG GT V8 462 KS

Što reći za Mercedes AMG GT V8 s 462 KS? U bijeloj boji karoserije s dugom njuškom, s crvenim interijerom i predivnim satovima (brzinomjer ide s brojčanim oznakama po 30 km/h, ali nakon 300 km/h slijedi 320 km/h) te aluminijskim tipkama koje izazivaju jezu dok ih se dodiruje. Vrućinu kojoj je bio izložen naš organizam hladio je zrak iz četiri ventilacijska otvora smještena u sredini. S razlogom su četiri, očigledno!

Mjenjač u GT-u je automatski AMG-ov sa sedam brzina, a iza kola upravljača se nalaze metalne polugice srednje veličine za mijenjanje stupnjeva prijenosa. Naravno, koristili smo M (ručni, manual) mod mijenjanja. Promjene brzina su trenutne, ne stignemo se snaći. Odziv na gas fantastičan, kao i ležanje auta na stazi, uz proklizavanje stražnjeg kraja u svakom zavoju te ispaljivanje do stotke za 4 sekunde. Cijena za Mercedes AMG GT V8 462 KS: 168.277 eura.

Mercedes E 350 e plug-in hybrid 2.0 282 KS

Po lokalnim cestama isprobali smo hibridnu E-klasu karavan, s E350 motorom. Plug-in hybrid E 350e ima 2.0 turbo benzinski motor s četiri cilindra i električni te emitira samo 49 g/km CO2. Ukupna snaga sustava je 282 KS, a okretni moment 550 Nm. Snaga se na stražnje kotače prenosi preko 9-stupanjskog automatskog mjenjača s izuzetno ugodnim prijenosima. Ovaj hibrid s mjesta do 100 km/h ubrzava za 6,2 sekunde dok mu je najveća brzina 246 km/h.

Unutar okretomjera se može pratiti dok se vozimo samo na struju i situacije kad se baterije pune tijekom vožnje. Dok smo se vozili, na ekranu je pisalo da imamo još 6 km vožnje samo na struju dok smo se bez pokrenutog benzinskog motora vozili 9 kilometara. Samo na struju s napunjenim baterijama može prijeći oko 64 kilometra. Cijena za Mercedes E 350 e plug-in hybrid 2.0 282 KS nije formirana, ali očekujemo početnu cijenu oko 52.000 eura.

Mercedes S 500 Coupe V8 455 KS

Izvan staze smo vozili Mercedes S 500 Coupe s V8 motorom i 9-stupanjski automatskim mjenjačem. Osjećaj koji je S-klasa Coupe ostavio na nas je vrlo snažan, a ne radi se tu samo o snazi od 455 KS nego i o udobnosti, prostranosti, tehnologijama i kvaliteti interijera. Nedavno smo testirali C-Klasu Coupe koja je manje prostrana, ali oduševljava vanjskim dizajnom, kao i S-klasa Coupe.

U vozilu na instrument ploči nema kazaljke niti crtica za gorivo nego se informacija o preostalom gorivu prikazuje u postocima. Ispred nas su se nalazila dva velika, ali baš velika ekrana na kojima se prikazuju sve informacije, a prikaz se može mijenjati, ovisno što nam treba. Zaštitni znak su četiri lijepo oblikovana okrugla ventilacijska izlaza u središnjem dijelu kokpita. Udobnost je moguće mijenjati između sportskog i comfort ovjesa, a ima i podešavanje visine podvozja. Cijena za Mercedes S 500 Coupe V8 455 KS: 173.934 eura.

Mercedes S-klasa Cabriolet S 500 4.7 V8 455 KS

Nakon S 500 Coupea, uslijedila je vožnja s otvorenim krovom u Mercedesu S-klasa Cabriolet S 500 4.7 V8 snage 455 KS s BiTurbo. Crna boja karoserije s dijamantnom prednjom maskom kombinirana s krem-bijelom bojom interijera asocira samo na luksuz i premium osjećaj. Što god da se dotakne, osjećaj je vrhunski, sve su to plemeniti materijali - koža, metal, drvo na upravljaču.

Ispred nas su se nalazila dva velika ekrana s prikazom instrumenata i multimedije. Snaga preko stražnjih kotača izaziva ushićenje u svakom djeliću sekunde, odziv papučice gasa je trenutan dok do stotke ubrzava za 4,6 sekundi. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h. I naravno, vjetar u kosi :)Cijena za Mercedes S-klasa Cabriolet S 500 4.7 V8 455 KS: 195.648 eura.

Mercedes E-klasa 220 d Edition 1 2.0 194 KS

Ništa manje važna za domaće tržište nije niti Mercedes E-klasa 220 d Edition 1, 2,0-litreni turbodizelaš s četiri cilindra snage 194 KS s 9-stupanjskim automatskim mjenjačem koji je predstavljen na ovogodišnjem Zagreb Auto Show 2016 u travnju. Impozantne dimenzije, uređenost, veliki ekrani ispred vozača s puno prilagodbi, lijepo uređen interijer s metalnim detaljima i lijepo oblikovanim gumbom za pokretanje motora zasigurno su pravi mamac za domaće kupce.

Ovo je luksuzna limuzina u kojoj će uživati oni željni udobnosti i luksuza. Cijena za Mercedes E-klasa 220 d Edition 1 2.0 194 KS: 54.501 eura.

SL 400, C-klasa Coupe AMG C 43 i C-klasa AMG C 43

Mercedes je u Zagrebu, u sklopu Star Experience 2016 događanja izložio još i SL 400 V6 snage 367 KS (cijena 135.736 eura) koji se također mogao isprobati, ali nismo stigli sjesti za njegov upravljač kao niti za Mercedes C-klasa Coupe AMG C 43 4Matic V6 snage 367 KS vrijednosti 76.728 eura te Mercedes C-klasa AMG C 43 4Matic V6 367 KS vrijednosti 74.541 eura.

Predstavljeni su novi modeli Mercedes GLC Coupe i C-klasa Cabrio o kojima smo već pisali na VidiAuto portalu. Prezentirali su nam i kako izgleda samostalno parkiranje Mercedes E-klase te isto tako i parkiranje E-klase putem aplikacije Remote Parking Pilot dostupne na pametnom telefonu iPhone. Sjedili smo u vozilu dok nas je Nijemac putem mobitel uparkiravao između dva vozila, vrlo uspješno i jednostavno radeći kružne pokrete po ekranu telefona dok je vozilo samostalno upravljalo upravljačem, mjenjačem, kočnicama i gasom te pratilo druge objekte u blizini.

U E-klasi smo na suvozačkom mjestu osjetili kako izgleda kočenje kada vozilo preuzme kontrolu jer vozač ne reagira na prepreku ispred, a isto tako vozilo će samo zakočiti i kad se ispred pojavi pješak visine veće od 110 centimetara. Uslijedilo je u Mercedesu C-klasa 220 d isprobavanje što kraćeg zaustavnog puta i upravljanje vozilom kada pod punim pritiskom na kočnicu izbjegavamo prepreku na putu.

What a beautiful day!