Novi BMW serije 5

Predstavljena je nova, osma, generacija BMW-a serije 5, koja je donijela najveću promjenu u dosadašnjoj povijesti modela u obliku potpuno električnog i5.

Uz električni, serija 5 nastavit će se nuditi s benzinskim i dizelskim pogonom s mild hibridnom tehnologijom, dok će plug-in hibridi biti samo s benzinskim motora, uz potpuno električni i5.

Serija 5 je jedan od najvažnijih modela u BMW-ovoj ponudi te poput serije 3 ima suzdržaniju izvebu "bubrega" od onih na seriji 7, i4 i iX, koji su izazvali dosta kontroverzi među ljubiteljima BMW-a.

Također, prednja svjetla nisu podijeljena kao na nekim drugim velikim modelima BMW-a koji su nedavno predstavljeni.

Bez obzira na dizajn, BMW nastavlja praksu da električne izvedbe izgledaju jednako kao i ostali modeli unutar iste serije.

Nova petica je veća nego prije, s dodatnih 97 mm u ukupnoj duljini (5060 mm) te 200 mm u međuosovinskom razmaku koji je sada 2.995 mm što bi trebalo osigurati još bolji komfor putnicima na stražnjim sjedalima. Također, za 32 mm je povećana širina te za 36 mm visina vozila

S kapacitetom od 520 litara, prtljažnik modela 520i je nešto manji od odlazećeg modela, a kod i5 je dodatno smanjen na 490 litara.

Ispred vozača je veliki zaslon u jednom komadu koji je funkcionalno podijeljen u dva dijela. Digitalna instrumentna ploča je veličine 12,3, a u desnom dijelu je veći 14,9-inčni infotainment zaslon osjetljiv na dodir.

Tzv. Interaction Bar je tanka upravljačka ploča s pozadinskim osvjetljenjem koja se proteže preko cijele armature i spaja se s prednjim vratima, a omogućujući podešavanje ventilacije i postavki sjedala. Središnja konzola je također pročišćena, s malim preklopnim prekidačem umjesto tradicionalnog mjenjača.

BMW ističe kako je unutrašnjost potpuno veganska, čak i u početnoj verziji – s kožom Veganza koja se koristi na presvlakama sjedala i, po prvi put u BMW-u, veganskim materijalom na upravljaču.

Ipak, BMW planira nastaviti nuditi presvlake od Merino kože kao opciju.

Kako se vremena mijenjaju vrhunac ponude je električni i5 M60 xDrive s dva elektromotora ukupne snage 380 kW (517 KS) te 795 Nm okretnog momenta, odnosno 442 kW (601 KS) i 820 Nm u Sport modu.

Visokonaponska baterija (400 V) ima neto kapacitet 81,2 kWh te omogućuje do 516 km dosega. Ubrzanje do 100 km/h je 3,8 s, a najveća brzina 230 km.

Postoji i eDrive40 s jednim motorom snage 230 kW (313 KS) i 400 Nm na stražnjoj osovini (Sport Booster podiže snagu na 250 kW i moment na 430 Nm). Baterija je ista, doseg do 582 km. Ubrzanje do 100 km/h 6,0 sekundi.

U oba slučaja je najveća snaga SC punjenja 205 kW, a AC punjenja 22 kW.

U Europi će se nuditi još i 520i, s četverocilindričnim twinturbo benzinskim motorom obujma 1.998 ccm te 153 kW (208 KS) te 330 Nm. Pomaže mu elektromotor snage 13 kW i s 200 Nm okretnog momenta koji je spojen na radilicu, a snaga se preko 8-brzinskog Steptronic mjenjača prenosi na stražnje kotače. Ubrzanje do 100 km/h je 7,5 s.

Dizelski twinturbo 520d koristi motor obujma 1995 ccm sa 145 kW (197 KS) i 400 Nm kojem preko remena pomaže elektromotor starter generatora snage 8 kW i 25 Nm. Mjenjač je također 8-brzinski Steptronic, a ubrzanje 7,3 sekunde. Uz ovaj motor se nudi i mogućnost pogona na sve kotače.

Snažnije izvedbe 530i/530i xDrive sa 190 kW (258 KS) u 540i/540i xDrive sa 280 kW (381 kW) neće se nuditi u Europi.

Sljedeće godine stižu i dvije plug-in hibridne izvedbe, 530e i 550e xDrive. Model 530e kombinira benzinski motor obujma dvije litre sa 140 kW i elektromotor sa 135 kW, što omogućuje sistemsku snagu od 220 kW (299 KS) uz 450 Nm okretnog momenta. Doseg samo s električnim pogonom je do 102 km.

550e xDrive kombinira šesterocilindrični 3.0 benzinski motor snage 230 kW (313 KS) u elektromotor sa 145 kW, što omogućuje sistemsku snagu od 360 kW (489 KS) i 700 Nm. Ubrzanje do 100 km/h je 4,3 sekunde,a električni doseg do 90 km.