Toyota RAV4 2.0 AWD CVT Elegant TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Sve je počelo predstavljanjem prve generacije modela RAV4 u Ženevi još daleke 1994. godine. RAV4 je ustvari skraćenica zaRekreacijsko Aktivno Vozilo s pogonom na 4 kotača, a da je ovaj model postigao veliki uspjeh znaju već i ptice na grani. Naime, RAV4 je proizveden i prodan u više od 10 milijuna primjeraka, a svakako treba naglasiti i kako je tijekom 2018. i 2019. godine bio i najprodavaniji SUV na svijetu, a 2019. je bio i četvrti najprodavaniji automobil uopće.
No vratimo se mi na testni model koji donosi zanimljivu kombinaciju atmosferskog motora i CVT mjenjača, ali i AWD pogon na sve kotače. Takvih izvedbi do sada nije bilo u ponudi, no izgleda da su kupci rekli svoje, pa je Toyota pripremila još jednu izvedbu koja je u odnosu na istu opremu hibridnog modela jeftinija za čak 39.900 kuna. Za one koji ne prolaze veliku kilometražu, ovaj model bi mogao biti iznimno zanimljiv.
Dizajn i praktičnost
Peta generacija modela RAV4 narasla je u gotovo svim smjerovima i dobila je oštre linije koje joj daju robusniji izgled. Tu su plastične zaštite oko čitavog vozila, no ns spajaju se u potpunosti, a drugačiji izgled joj daju i otvori za kotače koji nisu okrugli.
Gotovo okomiti prednji kraj donosi ''namrgođena'' svjetla, veliku masku i donji dio branika crne boje koji mu daju ''opasan'' izgled. I nije to nimalo loše, a uostalom, s takvim dizajnom ima osobnost za razliku od neke konfekcijski dizajnirane konkurencije.
S druge strane, straga je dizajn prilično smiren i jednostavnih je linija, a dojam podižu srebrna zaštita branika i kromirana lajsna koja spaja stražnja svjetla, a tu su i dvije ispušne cijevi kako bi tu bilo i malo sportskog štiha.
Gledajući s boka, RAV4 nije dosadan i ima mnogo linija, no sve su uklopljene u skladnu cjelinu, a izdvajaju se jedino dva crna dijela, a oni se nalaze na spoju A nosača s karoserijom, te straga na spoju krova i C nosača. Na bijeloj se karoseriji posebno ističu i crni krovni nosači, ali i 18-inčni aluminijski naplatci crne boje.
Zahvaljujući dimenzijama, RAV4 posjeduje prtljažnik obujma 580 litara, što će biti dovoljno i svima onima koji sa sobom na putovanja nose previše stvari, a preklapanjem stražnjih sjedala korisni se obujam povećava do maksimalnih 1.690 litara.
Unutrašnjost
Ulaskom u kabinu ispred vas će se naći klasičan Toyotin dizajn, no u ovom slučaju tu je i nekoliko detalja koji opet daju robusnost. Riječ je o gumiranim površinama koje možemo naći na rukohvatima, ali i na kotačićima za podešavanje klimatizacije, pa upravljanje neće biti problematično ni s rukavicama. Također, svi otvoreni pretinci su gumirani pa vam stvari neće klizati po njima u vožnji. Tu je još jedan detalj. Naime, sva plastika iznad razine sjedala je meka na dodir, dok je ispod te razine sve prepuno tvrde plastike. Neki će reći da se ovdje štedjelo, no nekako imamo osjećaj da je takva plastika tu kako bi se unutrašnjost mogla lakše oprati kada se zaprlja blatom s cipela ili nečim drugim.
Sve je pregledno i intuitivno za korištenje, pa se tako ispred vozača nalazi 7-inčni središnji ekran koji je dio instrument ploče, dok su se oko njega smjestili brojač okretaja i pokazivači razine goriva, odnosno temperature motora.
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_01
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_02
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_03
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_04
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_05
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_06
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_07
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_08
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_09
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_10
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_11
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_12
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black_13
Na vrh središnje konzole je pak postavljen 8-inčni multimedijski zaslon s osam tipki prečaca i dva okrugla gumba za lakše podešavanje, odnosno upravljanje. To uvelike olakšava pojedine funkcije i često radi toga ne trebate micati pogled s ceste. A nećete ga micati ni dok podešavate klimatizaciju, jer kako smo već i spomenuli, sve komande su odvojene i lake za korištenje.
Prostora ima dovoljno na svim sjedalima, a i iza vozača dvometraša lako će se smjestiti odrasla osoba, a RAV4 je dovoljno širok da se straga mogu voziti tri odrasle osobe prosječnog stasa. Njima također neće biti vruće zahvaljujući ventilacijskim otvorima, a tu su i dva USB priključka za punjenje uređaja. Kad se sve zbroji i oduzme, teško da će netko moći prigovoriti na prostranost i udobnost, a to je još jedna karakteristika Toyota vozila.
Motor i vožnja
U svijetu turbo motora, početni motor u ponudi Toyote RAV4 je dvolitreni atmosferski benzinac koji razvija maksimalnu snagu od 129 kW, odnosno 175 KS i nudi okretni moment od 208 Nm pri 4.300 okretaja, a uparen je s CVT mjenjačem i ima pogon na sve kotače.
U praksi to znači sljedeće, RAV4 je sasvim sposoban, no vozač će kod kretanja imati osjećaj kako auto ''neće potegnuti'', odnosno kako ide sporije nego što bi se očekivalo od toliko snažnog automobila. E sad, tu treba u obzir uzeti nekoliko činjenica. RAV4 je težak preko 1.600 kg, a tu je i CVT mjenjač koji nije ljubitelj sportske vožnje. Jednostavno je trom i često pušta motor u vrlo visoke okretaje, kada je buka velika, a rezultata nema. Naime, mjenjač je podešen za mirniju vožnju, pa mu jako pritiskanje papučice gase smeta. Kada vozite laganije, CVT se ponaša dobro, ali ne savršeno, pa i to treba imati na umu kada kupujete automobil. Doduše, za pohvalu je što nismo imali neugodnih trzanja prilikom vožnje, što zna često biti slučaj s ovakvim mjenjačima.
Kada već spominjemo potrošnju, prosjek nam je bio 7,9 litara. Bilo je tu vožnje i otvorenoj cesti i autocesti, ali ponajviše je bilo gradske vožnje, kada je i potrošnja veća i iznosi između 8 i 8,5 litara. Na otvorenoj cesti će ona pasti i na ispod 6,5 litara, dok će na autocesti ona biti do 8 litara ako se vozite brzinama do 140 km/h.
Ovakav RAV4 je i iznimno sposoban. Tako osim 19,5 cm udaljenosti od tla, nudi se i prilično dobar pogon na sve kotače, a tu je i pomoć pri vožnji nizbrdicama, a moguće je i izabrati mod u kojem se vozite, a ovisno o vrsti terena: blato i pijesak, kamenje i snijeg. RAV4 će vas lako otpeljati gdje pojedina konkurencija ne može, a pohvalno je i kako su serijske gume dovoljno ''debele'' kako vas ne bi bilo strah sići s asfalta.
Zaključak i cijene
Toyota RAV4 2.0 VVT-iE AWD CVT Elegant Black do registracije košta 297.300 kuna, a u cijenu je uključena i dodatna oprema – CVT mjenjač i metalik boja. Elegant je srednji paket opreme koji je dobavljiv s pogonom na sve kotače i koji košta 282.000 kuna, a početni Limited košta 269.000 kuna, dok pak najbogatije opremljeni model Premium Plus košta 340.000 kuna bez doplata.
Naravno RAV4 je dobavljiv i u verziji s pogonom smo na prednje kotače, a tada cijene kreću od 234.900 kuna za Comfort paket opreme, pa sve do 258.900 kuna za Elegant paket opreme. Naravno, tu je i hibridna izvedba čije cijene kreću od 274.900 kuna za Comfort izvedbu i pogon na prednje kotače, odnosno od 301.900 kuna za Comfort izvedbu s pogonom na sve kotače.
Toyota na svojim osobnim automobilima već neko vrijeme ne nudi dizel motore, barem ne u Europi, pa kupcima modela RAV4 ostaje na izbor benzinski ili hibridni pogon, a ovaj prvi nije nimalo loš izbor. Još ako ga kupite s ručnim mjenjačem, uštedjet ćete nešto novaca, ali i dobiti malo živahniju izvedbu.
