Vozili smo novi Fiat Tipo Station Wagon

Prva verzija Fiata Tipo s četvora vrata izazvala je prije dvije godine veliku pozornost - s početnom cijenom koja je bila oko 100.000 kuna i s prtljažnikom obujma od 520 litara od Tipa je učinila vrlo poželjan automobil u limuzinskoj (sedan) izvedbi. Uslijedila je zatim hatchback verzija s pet vrata i s prtljažnikom od odličnih 440 litara za kompaktni segment.

Vrhunac ponude obitelji Tipo je domaći predstavnik Autocommerce predstavio danas - na hrvatskoj premijeri karavana Fiat Tipo Station Wagon. I dok se četverovratna i peterovratna izvedba Tipa znatno razlikuju - dužina Tipa s pet vrata je 4368 mm, a Tipa s četvora vrata 4532 mm (razlika 164 mm), u prtljažnom dijelu je razlika u korist verzije s četvora vrata za 80 litara, karavanska izvedba Station Wagon je bliskija modelu Tipo s četvora vrata - duža je za 39 mm, a u prtljažnom dijelu može se smjestiti 30 litara prtljage više (550 litara).

Vizualno, Fiat Tipo Station Wagon ima karakter Tipo obitelji, ali više mjesta za prtljagu. Dizajn prednjeg kraja je dinamičan, s oštro postavljenim prednjim svjetlima, poklopac motora ističe se sa svojim pregibima i odlično povezuje s horizontalnom kromiranom grilom. Dužina vozila od 4,57 metara s boka izgleda vrlo aerodinamično i proporcionalno, a straga je karavanska izvedba vrlo slična verziji s pet vrata - bumerang dizajn svjetala je vrlo moderan.

U interijeru pronalazimo kvalitetne i mekane na dodir materijale, što je veliki plus jer u ovom segmentu nećete baš uvijek dobiti takvu kvalitetu, a prostranost se osjeća u svakom kutu. Ima i dijelova interijera s tvrdom plastikom, ali su vrlo lijepo dizajnirani te je ukupna slika interijera za pohvalu. Naravno, tu je i istaknuti ekran osjetljiv na dodir u kapacitivnoj tehnologiji dobro dizajniranog sučelja koje je logično složeno.

Fiat Tipo Station Wagon je prvi karavan iz Fiata nakon sedam godina. I već je prodan u 50 komada na hrvatskom tržištu. Prednji ovjes je MacPherson koji donosi bolju upravljivost. Dolazi s osam zračnih jastuka te svim danas potrebnim sigurnosnim tehnologijama, ali se nude kao opcija: radarski tempomat, regulator brzine, kočenje u slučaju nužde.

Od multimedije kroz UConnect sustav nudi 5-inčni ekran na dodir, USB, DAB, audio streaming, dok se za navigaciju koriste TomTom karte. Dostupan je i UConnect na Lounge modelima sa 7 inča dijagonale ekrana u HD rezoluciji. Tri paketa opreme su dostupna: Pop, Easy i Lounge.Pop paket dolazi samo s benzincem 1.4 16V sa 95 KS. Easy i Lounge su dostupni s dizelašima: -1.3 Multijet s 95 KS i 200 Nm pri 1500 okr, ima lanac umjesto zupčastog remena i mijenja se svakih 250.000 km-1.6 Multijet sa 120 KS s 320 Nm pri 1750 okr, dostupan je s ručnim i s automatskim 6-stupanjskim DDCT mjenjačem s dvije spojke. Tipo karavan je dostupan u 8 boja, bijela boja je pastelna dok se sve ostale nadoplaćuju. U interijeru možete uzeti tekstilna ili kožna sjedala, kao opciju.Pop paket sadrži: klima je ručna, naplatci su 16-colni čelični, centralno s daljinskim zaključavanjem, električni su i prednji i stražnji podizači, sjedalo vozača podesivo je po visini, podesiv je upravljač itd, a tako opremljen Tipo karavan s benzinskim 1.4 16V motorom snage 95 KS dostupan je za 118.055 kn. Za dodatnih 7000 kuna dostupna je ugradnja plina.Dizelski motori su:-1.3 Multijet s 95 KS za 139.818 kn-1.6 120 KS za 147.782 kuna s ručnim mjenjačem, dok automatik s istim motorom starta od 164.216 kn. Za 169.320 kuna dobit ćete Lounge paket i automatski mjenjač, uz 1.6 dizel sa 120 KS.Isprobali smo 1,6-litreni turbodizel snage 120 KS, s automatskim mjenjačem. Uz dvije spojke, mijenjanje brzina je neprimjetno, sa 88 kW motor je dovoljno snažan i za pretjecanja. Tipo karavan se ugodno vozi, sjedala su udobna, vozačka pozicija je dobra. Ovo je pravi obiteljski, gospodski karavan u kojem ćete uživati i na kraćim i na dužim vožnjama.Uskoro ćemo Tipo Station Wagon imati na testu pa ćemo objaviti detaljan test.