Jaguar F-Pace i Land Rover Discovery

Jaguar F-Pace je SUV, potpuno novi model na tržištu dok Land Rover Discovery nastavlja s novom generacijom. Istovremeno, najavljen je dolazak novog modela Range Rover Velar predstavljen ove godine na sajmu u Ženevi – bit će to medium SUV kojeg karakteriziraju napredne sposobnosti vožnje. Još jedan novi model je najavljen, a to je novi crossover E-Pace koji na tržište dolazi početkom sljedeće godine. Luksuzni SUV ima visoke performanse, a odlikuje ga kombinacija sportskog dizajna i pokretljivosti s praktičnošću SUV-a.

Land Rover Discovery

Zvijezda prezentacije novih modela bio je potpuno novi Land Rover Discovery. Peta generacija zadržala je sve glavne karakteristike koje su kroz 28 godina i četiri generacije od Discoveryja učinile ikonu klase kojoj pripada, ali je istovremeno automobil unaprijeđen u mnogim segmentima. Lakši je za čak 480 kilograma od prethodne generacije, što je ostvareno korištenjem aluminija za 85% izrade karoserije. Omjer mase je gotovo 50:50, a motori emitiraju 18 posto manje štetnih emisija (159 g/km). Motori u ponudi Land Rover Discovery SUV-a su: 3.0 SC sa 340 KS i 450 Nm, 254 g/km CO2 2.0 sa 180 KS i 430 Nm, 159 g/km CO2 2.0 s 240 KS i 500 Nm, 165 g/km CO23.0 s 258 KS i 600 Nm, 189 g/km CO2

Glavni konkurenti Land Rover Discoveryja su Audi Q7, BMW X7, Mercedes GLS i GLE, Volvo XC90, a ovaj segment velikih SUV modela trebao bi imati rast prodaje od 15 posto do 2020. godine. I dok Discovery ima podnicu od tla udaljenu za čak 283 mm, Volvo XC90 nudi 267, a Audi Q7 235 mm. Superiornost Discovery modela pred ova dva konkurenta vidljiva je i kod pristupnog prednjeg kuta od 34 stupnja (CX90 24, Q7 22 stupnja), izlazni kut straga je 30 stupnjeva (XC90 28, Q7 23 stupnja).

Još je zanimljivija i korisnija mogućnost odnosno sposobnost da Land Rover Discovery bez problema uđe u vodu dubine do 90 cm dok konkurent XC90 nudi 45 cm, a Q7 50 cm. Prikolicu mase 3500 do 3720 Discovery će povući bez problema dok XC90 nudi 2700 kg, a Q7 sličnih 3500.

U interijeru Discoveryja može se smjestiti sedam odraslih osoba – na sjedala u trećem redu moći će se ugodno smjestiti osobe do 190 cm visine. Moguća je čak 21 konfiguracija sjedenja u vozilu dužine 4970 mm.Multimedija se sastoji od čak 9 USB portova, interna memorija iznosi 60 GB dok osam uređaja može biti spojeno na hotspot u vozilu.

Jaguar F-Pace

S 3.0-litrenim turbodizelskim motorom ispod haube Jaguara F-Pace izlazna snaga na kotačima je 221 kW odnosno 300 KS. Automobil na fotografijama je u crvenoj metalik Firenze boji, ima pogon na sve kotače, napredni sustav pomoći pri parkiranju, 22-colne naplatke, grijanja prednja i stražnja sjedala te audio sustav snage 380 W. Po odlično postavljenoj ruti u okolici Mokrica isprobali smo F-Pace i uvjerili se u udobnost, performanse, ali i u offroad sposobnosti vožnjom kroz šumu.

Range Rover Sport

Iz zapremine 2993 cm3 Range Rover Sport izvlači 225 kW odnosno 306 KS koji se na cestu prenose preko AWD pogona i automatskog mjenjača. Od opreme RR Sport na fotografiji nudi pomični krov, grijana prednja sjedala, automatsko obaranje dugih svjetala u vožnji.

Range Rover Evoque

S pogonom na sve kotače i motorom obujma 1999 cm3 Range Rover Evoque nudi 132 kW odnosno 180 KS

Jaguar XF

Limuzina Jaguar XF na prezentaciji je imala 2.0D dizelski motor snage 180 KS, stražnji pogon te pregršt opreme (kožna sjedala Sport Taunus, kočione obloge od 350 mm, papučice od metala, 12.3-inčni virtualni instrumentni ekran, zvučnički sustav snage 380 W…)

Range Rover Evoque Convertible

Jedini kabriolet u Mokricama bio je Range Rover Evoque Convertible s 2.0L TD4 motorom snage 180 KS, uz pogon na sve kotače. Boja je vrlo atraktivna, a naziv joj je Phoenix narančasta

Jaguar F-Type

Uz zvuk koji izlazi kroz dvije cijevi ispušnog sustava Jaguara F-Type te moćni V6 benzinski 3.0 motor pojačan s kompresorom snaga na kotačima prenesenih preko 8-stupanjskog automatskog mjenjača i stražnjeg pogona je respektabilnih 340 KS. Ubrzavanja su vrlo dinamična pa do stotke F-Type stiže za oko 5,4 sekunde, a najveća brzina mu je 260 km/h. Automobil je vrlo okretan, stabilan u vožnji, a promjene stupnjeva prijenosa putem automatike ili pak sekvencijalno putem polugica na kolu upravljača odnosno ručice mjenjača je trenutno. Svoj posao savršeno obavljaju kočnice s kojima smo se uvjerili da je zaustavni put zaista kratak ispred nas, ukoliko je potrebno. Upravljač je precizan, vozilo nudi dobru preglednost u vožnji, iako se na omanjem unutarnjem retrovizoru slika kroz stražnje vjetrobransko staklo provlači kroz uski prostor. Uz prodorni zvuk iz ispušnog sustava svaka vožnja je popraćena glasnim pucketanjem pri mijenjanju stupnjeva prijenosa.