Volkswagen Passat: deveta generacija

Nova, deveta, generacija donosi puno novosti, a ona koja je već poznata jest da se više neće nuditi limuzinska već samo karavanska izvedba.

Budući je limuzinska izvedba činila manje od 10 posto prodaje, Volkswagen ju je odlučio ukinuti, ali to će napraviti problem kupcima na nekim tržištima, kao što je hrvatsko, gdje je limuzinska izvedba bila puno traženija od karavana.

Passat u novoj izvedbi donosi nešto veće dimenzije jer je međuosovinski razmak povećan za 5 cm, pa je ukupna duljina sada impresivnih 491 cm.

Elegantniji i sportski izgled donio je i bolju aerodinamiku, pa je koeficijent otpora zraka smanjen na 0,25 što donijelo manju potrošnju, ali i manju razinu buke.

S tehničke strane, najveća novost je što se koristi MQB Evo platforma, odnosno nova generacija modularne poprečne platforme. Passat je prvi model koji koristi novu generacije platforme koju će imati i svi kasniji novi modeli.

Novi Passat nudit će se s klasičnim (benzinskim i dizelskim) motorima, kao mild hibrid te kao plug-in hibrid i uvijek s DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom.

eHybrid, odnosno plug-in hibridna izvedba kombinira benzinski 1.5 TSI motor, elektromotor snage 85 kW te bateriju kapaciteta 19,7 kWh koja omogućuje električni doseg od 100 km.

Nude se dvije verzije, slabija s 1.5 TSI motorom snage 110 kW (150 KS) te ukupne snage 150 kW (204 KS) te jača s benzinskim motorom sa 130 kW (177 KS), odnosno sistemskom snagom od 200 kW (272 KS).

Osim što je baterija većeg kapaciteta (19,7 prema 10,6 kWh), sada je omogućena veća snaga punjenja, 50 kW na DC punjačima, odnosno 11 kW na AC punjačima, dok je prošla generacija nudila samo AC punjenje snage 3,6 kW.

Na ovaj način je moguće sve dnevne potrebe obaviti s električnim pogonom, a na duljim putovanjima 45 litarski benzinski spremnik osigurava ukupni doseg preko 1.000 km.

eTSI, što je oznaka za mild hibrid, koristi 1.5 TSI motor snage 110 kW (150 KS) te 48 V starter-generator koji s remenom povezan s pogonskim sustavom te prilikom usporenja može rekuperirati energiju (i spremiti je u bateriju), a prilikom kretanja i ubrzanja pomaže benzinskom motoru čime je moguće smanjiti potrošnju za oko pola litre na 100 km.

No, Volkswagen se ne odriče ni klasičnih pogona, pa se još nudi i benzinski 2.0 TSI u izvedbama sa 150 kW (204 KS) i 195 kW (265 KS) te dizelski 2.0 TDI u izvedbama sa 90 kW (122 KS), 110 kW (150 KS) i 142 kW (193), pri čemu su najjača benzinska i dizelska izvedba s pogonom na sve kotače.

Adaptivna regulacija ovjesa DCC Pro omogućuje raspon između maksimalne dinamike i najviše razine udobnosti te postavlja standarde u ovoj klasi vozila.

Također, novi Passat ima i potpuno novu unutrašnjost s još kvalitetnijim materijalima, novom izvedbom sjedala s proširenim mogućnostima grijanja i hlađenja kao i masaže.

Digitalna instrument ploča veličine 10,2 inča je serija u svim izvedbama, a velika novost je i novi MIB4 infotainment sustav sa središnjim ekranom veličine 13 inča ili 15 inča (opcija) koji nudi novi način upravljanja funkcijama kakav je prvi put predstavljen u modelu ID.7.

Novi Passat Variant u Hrvatsku stiže u prvoj polovici 2024. godine kad će biti poznate i cijene.