Abarth 595 1.4 16V TURBO Esseesse TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Danas proizvođači kao prioritet kod automobila određuju uvelike drugačije standarde nego nekada, i sve je to u redu, jer treba razvijati svaki proizvod na bolje, no istovremeno u moru zabrana i ograničenja po pitanju ispušnih plinova i inih vrijednosti, proizvođači zaboravljaju jednu jako važnu činjenicu, a to je zabava u vožnji!
I tu uskače Abarth 595 Esseesse koji je automobil iznimno zabavan u vožnji. Male dimenzije mu omogućuju provlačenje i najmanjim gradskim prometnicama, a istovremeno je i vrlo brz. A brzinu mu ne omogućuje samo 180 KS snažan motor, već je ovaj automobil s 1.120 kg na vagi i prilično lagan. Sve su to prednosti koje će cijeniti svaki ljubitelj brzih automobila, no 595 Esseesse ima još mnogo toga za pokazati i ponuditi, no idemo redom, pa savjetujemo da tekst pročitate do kraja.
Dizajn i praktičnost
Nije ni najnoviji ni najljepši u klasi, no već više od 10 godina Fiat 500 izgleda dobro i privlačno i kao da ne stari ni sekundu. A kada mu postavite sportske branike, 17-inčne aluminijska naplatke s niskoprofilnim gumama i set spojlera dobivate onaj wow efekt.
Već je iz daljine vidljivo kako nije riječ o samo još jednom modelu 500, a to će dodatno naglasiti logo sa škorpionom na maski vozila, ali i na bočnim stranicama iza vratiju, kao i straga, a tu je i natpis 595 Esseesse na poklopcu prtljažnika. Ako vam ni to nije dovoljno kako bi vidjeli razliku, tu je i velika naljepnica Abarth koja se proteže bočnom linijom između kotača.
Zahvaljujući svim nabrojanim dodacima, i dimenzije vozila su nešto drugačije, pa 595 Esseesse broju u duljinu 3.660 mm, širinu 1.627 mm i visinu 1.485 mm, dok je međuosovinski razmak rastegnut na tek 2.300 mm.
Službeno je ovaj model registriran za 4 osobe, no najugodnije će se osjećati dvije osobe kojima je dostupan i prtljažnik od 185 litara, ali i stražnja sjedala, ili ih možete preklopiti kako bi dobili veći jednostruki obujam. Nije to mnogo prostora, ali za jedan ovakav automobil, i više nego što je potrebno, jer, budimo realni, vrlo vjerojatno vam on neće biti i jedini automobil.
Unutrašnjost
Ni unutrašnjost vozila nije imuna na nedostatak Fiatovih oznaka, a jedini natpis je onaj 500, koji se nalazi na instrument tabli ispred suvozača. Na sportskom volanu presvučenom kombinacijom kože i alkantare postavljen je Abarthov logo, a škorpiona još možemo pronaći i na paučicama i odmorištu lijeve noge.
Još jedan se elegantno smjestio i u sredinu kotačića za podešavanje nagiba iznimno dobrih sportskih sjedala proizvođača Sabelt koja su presvučena kožom i imaju integrirani fiksni naslon za glavu, dok su sa stražnje strana karbonska. Zanimljiv je i detalj njihova preklapanja, jer treba povući veliku crvenu ručicu, kao na sportskim automobilima.
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 01
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 02
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 03
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 04
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 06
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 07
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 08
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 09
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 10
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 11
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 12
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS 595 Esseesse 13
Instrument ploča je digitalna i podijeljena je u tri dijela – veliki središnji ekran, i dva mala sa svake strane. Lako je čitljiva i po suncu, a i iznimno ju je lako podesiti na željeni prikaz, a sve dodatne informacije o vozilu, ali i čitav infotainment sustav se nalazi na visoko postavljenom 7-inčnom zaslonu, koji dolazi s Uconnectom. Upravljanje njime je lako i jednostavno, baš kako bi trebalo biti.
Podno njega su smještene komande automatskog klima uređaja koje je također jednostavno za korištenje, a tu su i prekidači za upravljanje električnim prozorima. Tu je smještena i povišena ručica mjenjača. Iako je malenih dimenzija, 595 Esseesse nudi dovoljno pretinaca za sitnice. Tako je u podu poseban utor za mobitel, kao i držač za dvije čaše, a tu su praktično smještena i dva USB priključka, kao i 12V utičnica.
Podešavanje sjedala i volana nije previše izdašno, no moguće je pronaći dobru sjedeću poziciju, no visokim će vozačima smetati povišeno sjedenje jer će im glava biti blizu krova, a pogled na cestu će zaklanjati unutarnji retrovizor. No nakon kratkog privikavanja, naučit ćete kako se treba postaviti prilikom skretanja kako bi pogled na cestu uvijek bio dobar.
Motor i vožnja
Abarth 595 Esseesse pokreće poznati 1,4-litreni T-Jet turbo benzinac koji kod ove izvedbe raspolaže sa 132 kW, odnosno sa 180 KS koje razvija pri 5.500 okretaja, dok mu je okretni moment od 250 Nm dostupan pri 3.000 okretaja. Jasno je već iz ovih brojki kako se ovaj motor voli vrtjeti. A to se i lijepo čuje zahvaljujući dvije ispušne cijevi koje je napravio Akrapovič.
Motor je uparen s 5-brzinskim ručnim mjenjačem koji ima aluminijsku glavu i koji je postavljen malo povišeno na središnjoj konzoli, a koji će većini vozača biti na idealnoj poziciji. A na središnjoj konzoli postoji i jedna tipka na kojoj piše Sport, a njenim uključivanjem ima se što osjetiti.
Sportski volan odlične debljine se ukruti i odlično prenosi informacije s ceste, ovjes se ukruti, a odziv motora na pritisak papučice gasa je još žustriji, dok iz ispušnih cijevi počinje ugodna glazba sa snažnim basevima.
Tada 595 Esseesse postaje pravi mali vražićak koji jedva čeka da malo jače pritisnete papučicu gasa, a prolazak kroz zavoje izmamit će osmjeh na lice vozača i suvozača. Ovaj model je iznimno precizan za vožnju kroz zavoje i prilično ga je teško izbaciti iz putanje. Za svaku pohvalu su i kočnice koje ovaj model zaustavljaju u trenu, a ABS sustav nije preosjetljiv pa se neće paliti prerano. A svaki će vozač biti i sretan s činjenicom kako je ovaj model opremljen klasičnom ručicom ručne kočnice, a prepoznat ćete se tako što ste se upravo lagano nasmiješili na navedenu činjenicu.
Ubrzanje do stotke traje kratkih 6,7 sekundi, dok je maksimalna brzina od 225 km/h lako ostvariva, no iznad brzine od 150 km/h buka u vozilu je nešto veća. Najbolje se snalazi u gradskim vožnjama između semafora, ali i na međuubrzanjima, no za ovaj užitak ne smijete razmišljati o potrošnji.
Naime, u Sport modu i s malo snažnijom nogom na papučici gasa potrošnja lako prelazi 10 litara, a tada je i doseg s jednim punjenjem 35-litrenog spremnika goriva prilično kratak, pa trebate točno znati gdje se nalaze benzinske postaje. S druge strane, u normalnom modu u 5. brzini na otvorenoj će cesti pri 90 km/h trošiti i manje od 7 litara, a prosjek nam je na kraju bio 9,2 litre.
Jedina mana Sport moda je vožnja po lošijim gradskim prometnicama, jer je ovjes jednostavno pretvrd i prilično neudoban. No na cestama bez rupa i neravnina pokazao se izvrsnim. No Abarth modeli nisu namijenjeni za laganu vožnju otvorenom cestom, pa i to treba uzeti u obzir.
Zaključak i cijene
Abarth 595 1.4 16V TURBO 180 KS Esseesse sa svom dodatnom opremom košta 249.848 kuna. Ruku na srce, to nije mali iznos, ni ni ovaj Abarth nije samo još jedan automobil i to prepoznaju mnogi kupci. Vidljivo je to i na cesti, gdje se Abarth može često vidjeti, a svaki će vam vlasnik klimnuti glavom kada vas vidi. To je onaj poseban nepisani kodeks koji vam omogućuje da se osjećate posebno.
Da, ovo nije ni obiteljski automobil, ni automobil za izlete, ali ni za velike tjedne šopinge, već je to automobil koji izmamljuje osmjeh na lice vlasnicima prilikom svakog paljenja motora i zato je poseban.
