Citroen C5 Aircross HDi EAT8 Shine TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Citroen je s modelom C5 Aircross postigao ono što mnogi nisu uspjeli, jednim modelom zamijeniti limuzinu i istovremeno ponuditi SUV koji će se svidjeti mnogima. A osim što su trenutno popularniji od limuzina, SUV vozila su i mnogo praktičnija i s više prostora u odnosu na limuzinu istih dimenzija.
Tu je i olakšani ulazak i izlazak iz vozila, ali i peta vrata prtljažnika koji je pristupačniji i iskoristiviji, a jedina mana u odnosu na limuzinu je nešto viši utovarni prag. No radi više praktičnosti, to mu ne uzimamo za zlo.
A tu je i povišena vozačka pozicija koja vam omogućuje bolju preglednost u svim smjerovima, što posebno dolazi do izražaja u gradskoj vožnji kada na vrijeme vidite što se događa na cesti ispred vas. A zahvaljujući nešto većoj udaljenosti od tla, penjanje na rubnike neće predstavljati problem, jer, ruku na srce, većini SUV modela je to jedna od većih prepreka koje će morati prijeći u svom radnom vijeku.
Dizajn i praktičnost
Citroen C5 Aircross je jedinstven po svom izgledu, iako mu je silueta ista kao i kod ostalih SUV vozila. No detalji koje je moguće pronaći na gotovo svakom karoserijskom dijelu daju mu osobnost i radi toga se ističe iz gomile sličnih vozila.
Razdijeljena prednja svjetla odlično su se uklopila u napuhani prednji dio, a kombinacija crnog krova, crnih plastičnih zaštita oko čitavog vozila i crnih 19-inčnih aluminijskih naplataka s metalik sivom bojom su odlični. A tu su i detalji na braniku i airbumpovima koji dodatno razbijaju dosadu.
Straga C5 Aircross izgleda napuhano i sportski, a peta vrata sakrivaju prtljažnik od 580 litara, koji će zadovoljiti i one najzahtjevnije, a moguće ga je i povećati preklapanjem stražnje klupe, kada se dobiva ravna podnica i obujam od 1.630 litara.
Unutrašnjost
Čim otvorite vozačeva vrata odmah vam je jasno kako C5 Aircross odiše osobnošću i u unutrašnjosti, a uz to tu je i mnogo prostora. Udobno mekana sjedala odgovaraju svim veličinama, a zahvaljujući pomicanju u svim smjerovima lako je pronaći idealnu vozačku poziciju, bez obzira jeste li visoki 1,6 ili 2 metra.
Volan je poznat iz ostalih Citroen automobila, a idealne je debljine kako bi ugodno ležao u ruci. Iako na njemu nema previše tipki, tu su one najvažnije i logično su smještene, pa ćete već od prve znati gdje se što nalazi. Instrument ploča je digitalna i raskošnih je dimenzija, a dizajnerski je efekta i jednostavna, pa će se svidjeti mnogima. Naravno, svatko može prilagoditi prikaz baš kako njemu odgovara.
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 01
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 02
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 03
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 04
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 05
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 06
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 07
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 08
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 09
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 10
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 11
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 12
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 13
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 14
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine 15
8-inčni središnji multimedijalni zaslon je već poznat i njime se lako upravlja, no nažalost na njemu se nalaze i postavke klimatizacije, što ne volimo, a prečaci za najvažnije funkcije su smješteni ispod samog zaslona, a tu su smještene i tike za grijanje sjedala. Još niže su smještene dodatne tipke za grijanje prozora, ali i gumb putem kojeg palimo i gasimo multimediju dok je automobil isključen, a putem njega je lako podesiti željenu glasnoću.
Straga ima prostora u prosjeku klase, što se tiče prostora za koljena, a prostora za glavu neće nedostajati ni najvišim putnicima. Stražnja klupa je klizna, pa možete birati njenu poziciju, ovisno o tome trebate li više prostora za putnike ili za prtljagu.
Putnicima straga je provedena i klimatizacija koja dopire iz prednjeg naslona za ruke, a tu je i jedan USB priključak. Bilo bi dobro da ih je više, ali kako mnogi automobili nemaju ni taj jedan, onda ćemo ovaj svakako uzeti kao prednost. A kad smo već kod središnjeg naslona za ruke sprijeda, konačno je on montiran na središnju konzolu i dovoljno je širok kako bi se dvije osobe lako na njega mogle nasloniti. Uz to je i čvršći od dosadašnjeg rješenja gdje je naslon za ruke bio umontiran u naslon sjedala i bio iznimno uzak.
Motor i vožnja
Testni Citroen C5 Aircross bio je opremljen početnim dizelskim motorom koji ima obujam od 1,5 litre i nudi 131 KS i 300 Nm okretnog momenta koji je dostupan od 1.750 okretaja, a uparen je s 8-brzinskim automatskim mjenjačem s dvije spojke, a tu su i ručice smještene iza volana za one željne uzbudljivije vožnje.
Ne možemo reći kako ni u full automatici vožnja nije uzbudljiva, no nekako nam se čini smirena i bez velikih iznenađenja. Ubrzanja su linearna, buka nije prevelika, a ni prosječna potrošnja nije visoka. Ako niste ''nabrijani'' vozač, ovo bi mogao biti idealan motor za vaše potrebe.
Mijenječ svoj posao radi prilično dobro, a jedino ima nedoumica kada se spuštate niz dulju nizbrdicu, gdje često ostaje u (pre)niskoj brzini, pa je buka motora nešto viša. Inače je C5 Aircross prilično tih, pa čak i pri brzinama do oko 150 km/h, kada se jače počinje čuti buka vjetra. To je jako dobar rezultat za ovakvu vrstu vozila.
Ovjes je podešen mekano, a sve kako bi udobnost bila na najvišoj razini, i to mu uspijeva jako dobro. Prelasci preko rupa, neravnina, pa čak i preko uspornika, ne stvaraju mu nikakav problem, a putnici će se i dalje osjećati udobno smješteni u svoja sjedala.
Čak ni potrošnja nije velika, prosjek nam je bio 6,9 litara. Najviše troši pri višim brzinama na autocesti kada potrošnja bez problema raste na 9 litara, dok je druga krajnost otvorena cesta i vožnja malo iznad ograničenja kada potrošnja pada ispod 6 litara. U gradu se kreće oko 7 litara, što je također dobar rezultat.
Zaključak i cijene
Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 Shine sa svom dodatnom opremom košta 244.572 kune, u što je uključen i aktualni popust, ali i sljedeća dodatna oprema: siva Acier metalik boja, krov u crnoj perla Nera boji, color paket Silver, rezervni kotač smanjenih dimenzija, grip control, grijanje prednjih sjedala, navigacijski uređaj i digitalni radio prijemnik (DAB) te 19-inčne Art crne aluminijske naplatke.
C5 Aircross s ovim motorom i mjenjačem će vas koštati najmanje ako izaberete početni paket opreme Live, no tada morate zaboraviti na ovako šminkerski i funky izgled vozila. Drugi dizelaš u ponudi nudi snagu od 180 KS i kombiniran je isključivo s automatskim mjenjačem. Dostupan je i s dva benzinca, sa 130 i 180 KS, gdje slabiji dolazi samo s ručnim, a snažniji samo s automatskim mjenjačem, a njihove cijene startaju od 179.900 kn. Za točne cijene je najbolje posjetiti ovlaštene distributere jer je u tijeku posebna akcija za modele sa zalihe.
Citroen C5 Aircross, osim atraktivnog izgleda, nudi i dosta prostora, ali i udobnosti. Cijenom je povoljniji od pojedine konkurencije, a nudi više opreme, i u testnoj izvedbi odličan motor i mjenjač koju su se odlično snašli u ovoj karoseriji.
