Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Na testu smo već imali novu Mazdu 3, no bila je riječ o klasičnoj kombilimuzinskoj izvedbi, a osim drugačijeg završetka karoserije, Mazda 3 Sedan dolazi i sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem s kojim postaje prava limuzina i za duga putovanja.
Treća generacija ovog modela je narasla na gotovo 4,7 metara i gotovo da nudi prostora kao i prva generacija Mazde 6, a gledajući je iz daljine sprijeda, teško da ćete od prve moći reći je li riječ o novoj Trojci ili Šestici.
Dizajn i praktičnost
Iako na prvu izgleda isto kao i kombilimuzinska izvedba, njih dvije imaju jako malo identičnih karoserijskih dijelova. Tako već sprijeda kromirani okvir maske motora više vuče na eleganciju, nego crni kod izvedbe s 5 vrata, koji više vuče na sport.
Niski prednji kraj s ''namrštenim'' svjetlima, visoke bočne linije i male staklene površine i napuhnuta stražnjica daju elegantno sportski izgled, a posebno se moraju istaknuti bočne linije s mnogo pregiba, pa automobil izgleda sve samo ne dosadno.
Tome dodatno pridonose i 18-inčni aluminijski naplatci, ali i dvije ispušne cijevi u stražnjem braniku, prednja i stražnja LED svjetla, a odlično joj stoji Mazdina siva metalik boja.
Ispod kratkog poklopca prtljažnika se skriva prostor obujma 450 litara, odnosno 92 litre više nego u 5-vratnoj izvedbi, no otvor je manji, a smetaju i šarke koje ulaze u prtljažni prostor, pa treba paziti kako se slažu stvari. Stražnja se sjedala mogu preklopiti, a otpuštanje je moguće napraviti i iz prtljažnika.
Unutrašnjost
Jednostavno, kvalitetno i praktično, to su riječi kojima se jednostavno može opisati unutrašnjost Trojke. Meki materijali i odlična završna obrada su prisutni u svakom kutku unutrašnjosti, a sve je puno prilično preciznih šavova koji dodatno podižu dojam luksuza.
Ispred vozača je smješten maleni trokraki volan i digitalno-analogna instrument ploča, a osim preglednosti za pohvalu je i digitalni pokazivač razine goriva ispod kojeg se automatski prikazuje i doseg s preostalom količinom goriva.
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 01
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 02
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 03
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 04
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 05
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 06
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 07
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 08
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 09
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 10
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 11
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 12
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 13
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 14
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 15
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 16
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 17
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 18
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus 19
8,8-inčni infotainment zaslon je smješten na vrh središnje konzole i okrenut je prema vozaču, a njime se upravlja pomoću tipki i kotačića koji su smješteni iza mjenjača. Upravljanje je intuitivno i lagano, a jedino bi voljeli da je grafički multimedija malo bolje riješena, jer ovako izgleda malo (pre)jednostavno. Upravljanje klimatizacijom je odvojeno od zaslona, što uvijek hvalimo, no ne hvalimo piano lak koji se nalazi oko mjenjača i na poklopcu nosača čaša, jer se brzo grebe i onda loše izgleda.
Sjedala su udobna i dovoljno velika, a za pohvalu je i središnji naslon za ruke koji je postavljen na odličnu visinu. Straga su sjedala jednako dobra, a putnici prosječne visine će imati dovoljno mjesta za koljena, no prostora za glavu ima nešto manje nego kod 5-vratne izvedbe.
Motor i vožnja
Dvolitreni Skyactiv atmosferski benzinac nudi snagu od 122 KS i ima 213 Nm okretnog momenta, te je potpomognut 48-voltnom blagom hibridnom tehnologijom sa 1,7 kW električnim motorom koji pomaže pri ubrzavanju, a uparen je sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem.
Već smo isprobali Mazdu 3 s ovim motorom, ali je bio uparen s ručnim mjenjačem, a testni donosi nešto lagodniju vožnju, ali i 0,5 litara višu prosječnu potrošnju, dok je razlika u cijeni oko 19.000 kuna. Neki će reći mnogo, dok će drugi reći kako je automatik uvijek bolja opcija.
Iako se može izabrati normalan ili sport način rada, Mazdi 3 Sedan nekako bolje stoji normalan rad. Tada je motor tih, prebacivanje brzina se gotovo i ne osjeti i imate osjećaj kako je napravljeno sve kako bi vožnja bila što ugodnija.
Kad je u Sport modu, Mazda 3 će jače zagristi, ali to donosi i nešto višu buku, ali i veću potrošnju. I ovako smo uspjeli u oštrijoj vožnji gradom trošiti i gotovo 10 litara, a s druge strane na otvorenoj cesti će potrošnja pasti na oko 5,5 litara. Normalnom vožnjom u gradu će trošiti pak oko 8 litara na 100 km.
Za pohvalu je i podvozje koje trojku sedan bez problema drži u zamišljenoj putanji, kao i kod kompaktne izvedbe, a ujedno nije ni glasan pa ni prelasci preko rupa neće pokvariti dojam vožnje.
Zaključak i cijene
Mazda 3 Sedan Skyactiv-G122 AT Plus idealan je izbor za one koji često putuju i pritom žele da je automobil opremljen automatskim mjenjačem, a za ovakav model će trebati izdvojiti 196.907 kuna, u koju je uključena metalik boja i originalni Luxury tepisi.
Serijska oprema ovog modela je jako bogata i uključuje LED prednja i stražnja svjetla, 7 zračnih jastuka, automatsko kočenje u gradu i prepoznavanje pješaka, nadzor mrtvog kuta, adaptivni tempomat, 8,8-inčni zaslon, dvozonska klima i još čitav niz ostale važne opreme.
Najpovoljnija Mazda 3 sedan je dostupna od 162.370 kuna i tristotinjak je kuna povoljnija od 5-vratne izvedbe, dok s Plus paketom opreme i ručnim mjenjačem košta 172.940 kuna.
Tu je još i dizel model sa 116 KS čija cijena kreće od 179.025 kuna, no s Plus paketom opreme i automatskim mjenjačem cijena se penje na 214.125 kuna.
