Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta TEST
- Objavljeno u TESTIRALI SMO...
Iako je prošlo tek nešto više od dvije godine od predstavljanja, Nissan Micra je dobila mnoge novosti. Tu je unaprijeđeni multimedijalni sustav, novi CVT mjenjač i novi motori, a i serijska oprema svakog paketa je poboljšana, dok je cijena ostala na razini prijašnje.
Sada obujam motora ima 999 ccm i nudi se u dvije izvedbe snage - 100 KS, kakav smo imali na testu, a dobavljiv je i u snažnijoj izvedbi sa 117 KS, dok dizelaša trenutno nema u ponudi na našem tržištu. Automatski mjenjač je dostupan samo na 100 KS snažnoj izvedbi, a sve kombinacije motora i mjenjača su dostupne sa svim paketima opreme, osim početne opreme Visia, što je za pohvalu.
Dizajn i praktičnost
Izgled se nije mijenjao, no to ni ne smeta, jer je i dalje riječ o privlačnim linijama koje su stopljene u simpatičnu cjelinu, a dizajnerski Micra ne podsjeća ni na jedan drugi automobil. Niski prednji dio s kromiranom maskom i dnevnim LED svjetlima u obliku strelice izgledaju dobro i daju sportski dojam.
Bočna linija prikazuje niski prednji i visoku stražnji dio, dok su prozori maleneni, a limene povšine velike, no dosadu razbijaju kvaka stražnjih vrata skrivena u liniju prozora koje se nastavlja preko C nosača na stražnje staklo i dobiva se izgled ledbećeg krova. Serijski dolazi sa 16-inčnim aluminijskim naplatcima, no imamo osjećaj kako su naplatci dizajnirani previše pitomo, odnosno na oštrije linije karoserije dodani su naplatci smirenog dizajna koji više pristaju nekim elegantnijim linijama.
Straga bi dobro došao otvor za ispušni sustav na braniku, dok svjetla straga prate oblik strelice s prednjih svjetala i zatvaraju priču oko dizajna. Pod petim se vratima nalazi prtljažnik obujma 300 litara, koji je nešto manji od konkurencije, no pravilnih je linija i dobro iskoristiv, a ako vam je potrebno više mjesta, lako je preklopiti stražnja sjedala.
Unutrašnjost
Čim se smjestite na vozačko mjesto jasno vam je zašto je Micra nešto skuplja od konkurencije, i pritom mislimo na korištene materijale u unutrašnjem uređenju. Moderan volan s odrezanim donjim dijelom odlične je veličine i debljine, a i izdašno se podešava, kao i sjedalo, pa ni dvometraši neće imati problema sa smještajem za volanom.
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 01
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 02
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 03
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 04
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 05
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 06
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 07
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 08
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 09
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 10
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 11
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 12
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 13
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta 14
Od sada je Micra dostupna i s električnim podizačima stražnjih stakala (serijski od paketa opreme N-Connecta) što su joj mnogi prigovarali, a tu je i novi 7-inčni multimedijalni zaslon s poboljšanim softverom, iako je glasovno biranje i navigacija i dalje nedostupna na hrvatskom jeziku. Tu je konkurencija bolja.
Svjetli umetci po središnjoj konzoi i vratima joj daju i dozu elegancije, a svjetli su i rubovi sjedala, no nedostaje nam središnji naslon za ruke između prednjih sjedala koji uvijek dobro dođe. Prednja su sjedala izdašna s prostorom, dok će se straga udobno smjestiti samo djeca, jer bi odraslima moglo nedostajati prostora za glavu. No ni kod konkurencije ponuda prostora nije puno veća.
Instrument ploča je pregledna i donosi sve potrebne informacije, a svidio nam se i osvjetljeni otvoreni pretinac ispred mjenjača, koji bi mogao biti i nešto veći, jer u njega ponekad ne stanu novi smartfoni s velikim zaslonima. Moramo i posebno pohvaliti komande automatskog klima uređaja koje su odvojene od multimedijalnog zaslona i jednostavno ih je koristiti, a tu je i klasična ručna kočnica.
Motor i vožnja
Novi jednolitreni turbo benzinac nudi snagu od 100 konja i 160 Nm okretnog momenta, a uparen je s 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Davno su prošli dani kad je osnovni motor automobila u ovoj klasi imao 50-ak KS i jedva pokretao vozilo. Sad već i osnovni motor u Micri ne ostaje tako lako bez daha.
Ubrzanje do stotke traje 11,2 sekundi, a maksimalna je brzina 185 km/h, što je i više nego dovoljno za ugodnu vožnju, a daha Micri ne nedostaje ni na otvorenoj cesti. Nedostatak snage se može osjetiti tek pri brzinama višim od 140 km/h kada vam za bilo kakvo dodatno ubrzanje treba dosta vremena, no rijetki su oni koji s ovakvim automobilima jure autocestom maksimalnom brzinom.
Iako je riječ o benzincu, motor se dosta čuje, a nisu mu strane ni vibracije, a danak je to manjku jednog cilinda. Da, oni koji ne znaju, mogli bi pomisliti kako je pod poklopcem motora smješten turbo dizelski motor.
S druge strane potrošnja je sasvim ok, prosjek nam je bio 6,5 litara, a treba uzeti u obzir kako smo gotovo čitavo vrijeme proveli u gradu, kada je potrošnja između 6,5 i 7 litara, a slična je potrošnja i na autocesti ako se vozite dozvoljenim brzinama. Na otvorenoj će cesti ona pasti i na 5 litara s pažljivijom nogom na gasu, dok će se u praksi ona kretati oko 5,5 litara. Nije kao dizelaš, ali nije ni puno.
Micra je u vožnji nešto tvrđe podešena, a ljuljanja i naginjanja su nepoznanica, osim ako ne pretjerujete s brzinama. Dobro upija rupe i prilično je udobna za gradsku vožnju, a ni prelasci preko uspornika nisu neudobni ni glasni.
Zaključak i cijene
Nissan Micra 1.0 100 N-Connecta košta 125.475 kuna, a od dodatne opreme je uračunata jedino metalik boja, dok je sve ostalo serijska oprema, a ujedno nam se čini kako je ovo najbolje složen paket kod Micre.
Najpovoljniji model je Nissan Micra Visia s cijenom od 105.475 kuna i već serijski dolazi sa sigurnosnim paketom, klimom, bluetooth radiom, električnim prozorima i ostalom opremom koja će zadovoljiti samo nezahtjevne kupce. Slijedi Micra Acenta po cijeni od 113.475 kuna a u opremi dobivate 5-inčni ekran na instrumentnoj ploči, 7-inčni multimedijalni zaslon, komande na volanu, sve plastične dijelove u boji vozila i ostale sitnice.
Najskuplja Micra sa 100 KS snažnim motorom dolazi s Tekna paketom opreme po cijeni od 133.745 kuna a tu se još na testni paket opreme dobivaju 17-inčni aluminijski naplatci, Bose audio sustav, sustav kamera u 360 stupnjeva, senzori za kišu, upozorenje za izlazak iz trake, prepoznavanje znakova, automatska duga svjetla i sustav aktivnog kočenja u nuždi s prepoznavanjem pješaka. Moguće je doplatiti i za automatski mjenjač, a doplate se kreću oko 13.000 kuna, dok je doplata za 117 KS snažan benzinac oko 10.000 kuna.
Nissan Micra je jedan od onih samozatajnih automobila, kojeg nećete često vidjeti na našim cestama, no njihovi će vlasnici uvijek sa smješkom pričati o njoj. Novi motor je štedljiviji i snažniji od dosadašnjega i daje Micri novu mladost.
