Peugeot 208 GT line PureTech 100 S S TEST

Novi Peugeot 208 okitio se mnogim nagradama, a osim Hrvatskog auta godine i Europskog auta godine, osvojio je i Red Dot nagradu za dizajn, a kako i ne bi kada je pravi mamac za poglede. I to ne bilo kakav, jer privlači sve spolove i dobne skupine, pa u Peugeotu mogu biti jako zadovoljni.

Nakon izvedbe sa 100 KS snažnim dizelašem, na test nam je pristigla izvedba s jednako snažnim turbo benzincem koji je bio uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, i nalazi se u sredini ponude, između 75 i 130 KS snažnih benzinskih motora.

Uz to, atraktivna dvobojna kombinacija Faro žute boje i kontrastnog Black Diamond krova (staklenog), kao i bogata GT Line oprema sa 17-inčnim dvobojnim Camden aluminijskim učinili su ovaj automobil još poželjnijim.

Dizajn i praktičnost

Iz kojeg god kuta da ga pogledate, novi 208 izgleda atraktivno, posebice s GT Line paketom opreme gdje serijski dolaze prednja Full LED svjetla s tri okomite crte koje asociraju na tragove kandži, a koje se nastavljaju duboko u prednji branik. Jednostavno i vrlo atraktivno rješenje koje jednostavno izgleda dobro, i prava je šteta što se na druge pakete opreme ne mogu ni nadoplatiti, već je potrebno uzeti baš GT Line paket opreme.

Bočnom linijom dominiraju jednostavne linije, a 17-inčni dvobojni naplatci su dodatno naglašeni crnim obrubima na karoseriji, koja naglašavaju njihovu veličinu, dok stražnjom stranom dominiraju svjetla koja su spojena crnom trakom i crni spojler, te crni donji dio branika, kojem se naglašava sportski izgled. Stražnja svjetla dolaze u 3D LED tehnici, a također imaju tri okomite crte, kojima se nastavlja dizajnerski izričaj prednjeg dijela vozila.

No iako je vidljivo kako je Peugeot u prvi plan stavio dizajn, straga se krije prtljažnik kapaciteta 311 litara, što je čisti prosjek klase, a ispod podnice prtljažnika se nalazi rezervni kotač smanjenih dimenzija. Mana je što podnica nema podesivu visinu, pa ovdje nećete moći razdijeliti prtljagu.

Unutrašnjost

Unutrašnji dizajn se nastavlja na vanjski, što znači da su linije privlačne i sportske. Tako u oči prvo upada maleni volan s ravnim gornjim i donjim dijelom iza kojeg se smjestio povišeni i-Cockpit koji kod novog Peugeota 208 dolazi u 3D tehnici prikaza i zaista je atraktivan. No ako vam smeta 3D prikaz, njega je moguće i isključiti i imati klasičan prikaz instrumenata, pa svatko može imati prikaz kako mu najviše odgovara.

Na vrh središnje konzole je smješten 10-inčni HD zaslon s navigacijskim sustavom i podrškom za digitalni radio (DAB) koji dolazi s poznatim dizajnom i funkcijama. Nažalost, podešavanje klime i ventilacije se vrši samo preko njega, a više bi voljeli da su te komande izdvojene.

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 01

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 02

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 03

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 04

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 05

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 06

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 07

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 08

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 09

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 10

image

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 11

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 01
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 02
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 03
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 04
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 05
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 06
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 07
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 08
image
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 09
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 10
Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S 11

Nešto niže su postavljene klavirske tipke za osnovne funkcije, a iza njih su prečaci za funkcije dodirnog zaslona, no ti prečaci ne daju nikakve povratne informacije jeste li ih dobro dotakli ili ne, već morate istovremeno gledati i zaslon kako bi vidjeli je li funkcija uključena. Sviđa nam se kako se u središnjoj konzoli nalazi bežični punjač koji je sakriven, odnosno ima poklopac, a oko njegu su postavljena dva USB priključka, jedn klasični i jedan novi USB-C.

Prostora na prednjim sjedalima je u izobilju, a iako je ugrađen stakleni krov sa sjenilom, ni dvometrašima neće nedostajati prostora za glavu. No drugačije je na stražnjim sjedalima, gdje će se udobno smjestiti samo djeca, no ovo je ipak gradski automobil pa ni ne treba očekivati čuda prostranosti. Ipak, za svaku pohvalu su dva USB priključka za stražnja sjedala, što konkurencija jednostavno ne nudi.

Motor i vožnja

Testni model je bio opremljen 1,2-litrenim turbo benzincem s tri cilindara, a koji daje snagu od 101 KS, te je uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Ovaj motor je zlatna sredina benzinske ponude kod modela 208 i odlično mu pristaje.

Dovoljno je brz i ponekad imate osjećaj kako je pod poklopcem još barem 15 do 20 ''konja'', a ulogu igra i 205 Nm okretnog momenta koji su dostupni od 1.750 okretaja. Za ubrzanje do stotke mu treba 9,9 sekundi, a pojurit će sve do 188 km/h, dok je po nama idealna putna brzina na autocesti oko 140 km/h, odnosno dovoljno niska da ne platite kaznu za prebrzu vožnju, a istovremeno ugodna i tiha, pa putnici ne trebaju vikati kako bi ih čuli.

Osim toga, ovaj motor se može hvaliti i niskom potrošnjom. Prosjek nam je bio 6,7 litara, no većinu vremena je Peugeot 208 proveo u gradu, gdje troši između 6,5 i 7 litara, dok će na autocesti trošiti između 7 i 8 litara. S druge strane, na otvorenoj cesti potrošnja pada i blizu 5 litara, ako ga pazite, odnosno oko 5,5 ako se vozite normalno.

Iako je testni model imao ugrađene 17-inčne aluminijske naplatke s niskoprofilnim gumama, vožnja je bila prilično udobna, a ovjes je prilično tih. Prilično je miran i pri bržim prolascima kroz zavoje, a tek pri pretjerivanju će prednji dio izaći iz zamišljene linije. No ovaj model je ipak napravljen više za šminku nego za sportske performanse.

Zaključak i cijene

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S košta 161.526 kuna, a u tu je cijenu uključena i dodatna oprema u vidu boje i dvobojne karoserije, stakleni krovni otvor, bežični punjač mobitela, pokretanje vozila bez ključa i 10-inčni multimedijski zaslon s DAB funkcijom i navigacijom. Bez navedene dodatne opreme cijena kreće od 143.795 kuna. Nije malo, no ipak je riječ o šminkerskom vozilu koji svojim ukupnim dojmom puca na sam vrh klase.

Cijene novog Peugeota 508 kreću već od 99.895 kuna za 75 KS snažnog benzinca, a sa 101 KS snažnim motorom cijene kreću od 117.995 kuna za Active paket opreme. Dizelsku ponudu čini samo 102 KS snažan motor, a njegove cijene kreću od 130.940 kuna s Active paketom opreme.

Novi Peugeot 208 je dostupan i u električnoj izvedbi, s oznakom e-208 i 136 KS snažnim elektromotorom, a cijene takve izvedbe kreću od 244.900 kuna.

Testni Peugeot 208 je najbolji primjer kako bi trebao izgledati ovaj model i donosi sve sitnice koje mu podižu ukupan dojam, a iako nije ni najprostraniji, ni najpovoljniji, a ni najbrži, jednostavno je u svemu prilično dobar, ali ima najbolji dizajn u klasi.