Citroen je u obnovljenom modelu C4 posebno zvučno izolirao putnički prostor, ali i motorni dio tako da se tri cilindra u vožnji, pa i pri stajanju vrlo tiho čuju. Nema onog drndavog zvuka kakav prati trocilindrične motore, vozilo je dosta mirno. Zvuk u vožnji je izrazito tih, a sve prestaje prilikom stajanja na semaforu kada se motor trenutno gasi. I pokreće vrlo brzo, s malo vibracija otpuštanjem papučice kočnice ili pak vrtnjom upravljača.

Gust u vožnji garantira odličan automatski mjenjač...

Ne osjeća se visoko težište vozila jer ispod haube je ipak plemeniti DOHC benzinski atmosferski bokser 1,6-litreni motor s 4 vodoravno suprotstavljena cilindra sa 16 ventila snage 114 KS . Tu je i simetrični (AWD) stalni pogon na sve kotače . Iako i drugi konkurenti nude pogon na sve kotače, takvu lakoću nitko ne omogućuje. Osim gušta prolaska kroz zavoje te ugodnosti kada putnici ne moraju kontra silom pobjeđivati silu koja ih tjera na naginjanje postoji i vrlo jaka sigurnosna...

Poseban je osjećaj voziti se u drugom i trećem stupnju prijenosa, na oko 1200 okretaja, a zatim stisnuti odličnu papučicu gasa i ubrzavati sve do 5800 okretaja. Da, točno toliko, 5800 okretaja. I Mazda CX5 će stalno ubrzavati, bez posustajanja niti odbijanja poslušnosti. Ne radi se ovdje o dizelskim beskorisnim okretajima nego o stvarnim i korisnim okretajima uz povećavanje brzine vožnje. Spustili smo okretaje na 5000 i zatim ponovo stisnuli papučicu gasa, a motor je ponovo počeo ubrzavati, poput kakvog...

Prema pojedinim istraživanjima, razlika između stvarne i prikazane potrošnje kod pojedinih proizvođača automobila kreće se i iznad jedne litre, pa čak i do jedne i pol litre goriva.

Na test smo uzeli novi model  Mazda CX-3  s novim turbodizelskim motorom obujma 1,5 litara i snage 105 KS. Kakvi su naši dojmovi o ovom inače odličnom motoru moći ćete uskoro pročitati u našem testu na Vidiauto portalu. Ovaj put nas zanima samo  potrošnja goriva  odnosno dizela.